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在普通老百姓眼中，电动车绝对是生活中最重要的交通工具，有着汽车不能比拟的机动性和便利性，最主要还是价格便宜，3000块左右就能买到一款大牌电动车。自从4月15号电动车开始实施新国标后，太多老百姓都在吐槽，主要还是因为电动车的优势荡然无存。为何这么说？我们先来回顾下新国标电动车的硬性指标。
上图就是新国标电动车的各项指标，首先来看车速限制，虽说25km/h看似挺快，但又加了一个15km/h的提示音，我们平常上下班骑行电动车，时速一般都在15km/h以上，难道以后满大街都充斥着报警音？其次，电动车鞍座、车体宽度等指标已经把新国标电动车的整体框架画了出来，意味着以后的电动车都看着差不多。因此，踏板式电摩成为了老百姓关注的新型电动车，续航里程更长，车速更快，但是新国标肯定对这类车有着限制。
前段时间都在说禁摩限电，其实这里的禁摩并非不让上路，只是需要上牌、考证，受相关部门的管制。先来看最新曝光的上牌流程吧，从上图不难看出，购买一辆电摩的流程跟购买汽车没什么两样，都需要登记、买保险、缴税，最后在验车领取牌照就OK了，而且牌照还要收取95块的工本费。
按照流程简单算一下成本，假设购买一辆3000块的电动车，交强险需要156元，意外伤害险220元，车船税25元，车牌工本费95元，再加上电动车的购置税，也就是3000元的购车费乘以9.23%，加一块为772.9元。除了上牌费用，考证肯定也是收费的，据悉需要580块。这也意味着想要骑行一辆3000块的电摩，抛去时间成本不谈，我们还需要在拿出1352.9元的考证、上牌费，很多网友都在吐槽：以后这类电动车乱停是不是也会被贴罚单？
相信很多电摩类车主看到后续如此繁琐，都会降低对电摩的热情，而且从相关报道来看，一些大城市抓住此类违规电动车，罚款都在千元左右，成本反而比考证、上牌更高。换另一个角度来看，如果我们都对这类电动车失去了兴趣，带脚踏板的新国标电动车是不是就可以顺利推广了？也许多年后，大街上都是带着脚踏板的电动车，偶尔也会有外卖小哥骑着发出报警音的电动车从你身边经过。对此，你们都有什么不同看法？ |
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