|
随着环保政策越来越严格，很多地方也加速了国六排放标准车型的推广力度，国五排放标准的车型也逐渐开始退出舞台。比如在国内的几个省市将在7月1日率先实行国六排放标准，所以那些国五排放标准车型将在6月30日截止售卖上牌。要买国5车型落地上牌的，需要在6月30日前开出购车发票才行。大亨计划
所以很多经销商早在年初就开始加快促销国5车型，为此提供了空前的优惠力度。不管是自主车型，合资车型还是进口豪华车型都拥有空前的有空前的优惠力度，幅度达到30-40%。面对如此大的市场优惠，很多车友觉得捡到了大便宜，在6月30日前抢先出手。当然也有一些车友在犹豫到底要不要购买国5排放标准车型？是买优惠巨大的国5车型，还是等着买没什么优惠的国六车型？ 其实大家不买国5车型，主要还是担心3个方面：①以后报废时间、②上路限制、③二手车保值率问题。至于国五和国六车型在性能上没有什么差距，它们主要差别在于发动机的尾气排放上面，同时增加了限制功能。其他一些细项差别，对于我们车主来说几乎都是没法直接感知的。
那么车友有没有必要担心国5车型的这些问题呢？面对优惠如此巨大的国5车型该不该出手呢？今天我们这车到底怎么样就为大家解读一下！ 第一个问题：报废时间问题 现在最新的汽车报废规则2018年的开始实行的：就是将之前的15年的强制报废更改为60万公里。也就是只要你的车有合格证上了牌，只要还里程还在60万公里以内就可以正常使用，在这个点上和你的排放标准没什么关系。如果我们每年跑3万公里，汽车报废需要20年。如果车主平时不开车，他们的车可能40年内都不会报废。
第二个问题：上路限制问题 有些车友应当听过在某些城市，主要就是北上广深的一线城市，对黄标车实行上路限制甚至禁止上路的规定。要知道所谓的黄标车是指高污染排放车辆的别称，是未达到国1排放标准的汽油车或未达到国3排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此成为黄标车。作为汽油车，国2、国3、国4排放标准的车辆都还没被被定为黄标车，所以国5排放标准的车辆完全不需要有这方面的顾虑。即便环保政策最严格的北京，也是规定国1和国2的在工作日内禁止在五环内行驶。所以现在购买国5排放标准的车辆，预计10年-15年都不会有太大的问题。
第三个问题：二手车保值率问题 排放标准是多少会影响二手车的残值率，但是并没有大家想象的那么大。就像当初全国普及推广国5排放标准车型的时候，大家都认为国四的二手车要白菜价了，随便捡的时候。事实上当时对国四的二手车的价格影响非常的微小。他们的价格差，还没有因为排放标准上升而给新车带来的优惠让利大。其实这次国6排放标准实施，厂商们和经销商们给以国5车型的让利幅度是空前的，比以往更换标准都来的大。所以你可以这么计算，现在国5车型的优惠让利幅度，比其将来国5车型和国6车型在价格上的差距还要大的多，所以对于二手车保值率问题大家并不吃吃亏。
为什么现在国5车型优惠巨大，是车子品质不行，性能不行吗？ 很坚决的说，国5车型在性能、品质上完全没有问题，与国6车型的差别车主在平时行驶过程中几乎完全不可感知。国5车型之所以优惠巨大，这一方面是部分城市开始实行国6标准，厂家也开始量产过国6车型，以前的国5车型自然要让利清理库存；另一方面，今年车市不好，已经连续是几个月销量同比下降了，很多厂家的销量的大幅下降，经销商也是面临巨大的销量压力，所以想用更大的市场优惠，争取销量，回笼资金，做更长远的市场规划。
总等来说：从各级别汽车排放标准实施的时间节凑和上路政策来看，并不是为了难为买国5车的车友，主要还是环保形式严峻，同时让汽车拥有更科学全面的功能，对环境和车友来说都是好事。不过，这当中最难受的应当是各地的厂家和经销商，需要足够的优惠让利，加速清理之前生产的国5车型。而对将要买车的车友来说，这是实实在在的捡便宜。挑一个理想的车型，又能一非常实惠的价格拿下来，这种菜市场买菜的感觉，实在让人心动。 |
|
|
