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对于新能源汽车大家不再陌生，虽说统称为新能源汽车，但是全部都是纯电汽车。早在6、7年前，国内首批绿牌车主诞生，车型也是第一批正式上路的纯电汽车。身为第一批吃螃蟹的新能源车主，驾驶纯电汽车也已经好多年了，汽车电瓶尚且需要更换，纯电汽车的电池组自然也有更换周期。近期，大量第一批绿牌车主更换电池组价格被曝光，但大部分车主都表示懊恼，甚至选择不换电池直接购买燃油车的不在少数。这是为什么？ 大亨计划
先说一些题外话，第一批绿牌车主，不乏一些“车牌商人”，目的就是为了挑选一些“吉祥车牌号”，毕竟燃油车好的车牌号年年上涨，甚至大部分地区都有百万车牌。这批绿牌车主就有部分人觉得这是个商机，毕竟未来燃油车会逐步淘汰，花个7、8万买辆纯电汽车，存放几年说不准就能大捞一笔。就算未来绿牌被淘汰，也能成为第一批驾驶电动汽车上路的消费者，怎么算都不亏。可事实真是这样吗？
家住大连的王先生就是国内首批绿牌车主，之前买新能源车只是因为补贴很多，新能源车落地价格十分合适，再加上每年油费能省不少，就说服家人花费11万购买了一辆纯电新能源汽车。但是开了没两个月就出现很多弊端，首先就是充电难的问题，毕竟是6年前，充电桩很难找，家里又没有车库，每次充电都要跑到1km外的地方充电。其次就是续航问题，买车时宣传的续航是320km，打开空调直接下降40km，冬天更是又下降40km，如果晚上忘了充电，每次上班时都要担心下班能不能回到家。
开了2年后，充满电也就能续航200km左右。对了，期间还多次出现故障，都是小毛病，有一次空调失灵，跑了5个修理厂都没谁敢给修，最后在咨询了其它新能源车主后，才找到一家专门维修纯电新能源汽车的地方。为什么不去4S店修？过保了啊，找4S店修理空调，耽误事不说，关键是贵啊。
最可气的是更换电池组，去4S店咨询过，因为电池组没有补贴，更换原厂电池组竟然要7万多，新车也才11万，合着不如直接买新车了。虽说这几年省下不少油钱，但是仔细一算还不如原厂电池贵。事后把牢骚发到当地论坛里，没想到引起了共鸣，很多绿牌车主都放弃换电池组，选择更换燃油车。
看完王先生的叙述，感觉第一批吃螃蟹不一定好，也有可能塞牙。 写在最后：新能源汽车的普及离不开国家的支持，如果没有补贴政策，又能卖出去多少辆？此外，从技术层面上讲，新能源汽车还有待提高，最关键的核心就在电池组上，套用最流行的一句话，“把电池组的价格打下来”，才能真正推动新能源汽车的发展。 对此，各位有什么不同看法？ |
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