被国内土豪救活的豪车，在华加价超20万，让奥迪和宝马黯然失色

加价提车在国内市场已经很常见了，下到思域和汉兰达，上到埃尔法和保时捷等车型，种种加价行为让不少消费者不满，但奇怪的是往往加价的车却还有很多人排队抢着买，毕竟价格可以让车主更以彰显自身的地位，奔驰迈巴赫S级就是一个例子。对于豪华轿车的定义，现在已经不能仅仅从奔驰、宝马、奥迪品牌上来判断了，但是如何继续保持品牌的高端调性，奔驰迈巴赫的营销案例是非常值得大家学习的。

作为与劳斯莱斯、宾利等等顶级豪华品牌平起平坐的品牌，迈巴赫在顶级豪车市场上发展却不如竞争对手那么顺利，一次由于国际变化，一次由于销量惨淡，最后走上了倒闭的路子。还好在奔驰复活之后，把迈巴赫品牌嫁接到了S级上，才让它重获新生。被国内土豪救活的豪车，在华加价超20万，让奥迪和宝马黯然失色。

迈巴赫再次出现，并非之前那样的单独的品牌，而成了基于奔驰S级衍生出的一个车系，叫做“迈巴赫S级”。从价格上就可以看出，迈巴赫S的对手已经不再是宾利慕尚或是劳斯莱斯幻影，它所瞄准的是豪华车与超豪华车之间的空白市场，在这一领域它目前还没有严格意义上的对手，这也是能吃香喝辣的一个原因。

反观产品力方面，迈巴赫S级也是很强的，基本上就是奔驰S级的PLUS升级版，毕竟这一代奔驰S级实力也是超乎寻常的。具体到细节方面，5457mm的车长较S级有了207mm的增加，轴距则加长200mm，达到3365mm，都是给后排服务的。此外在车灯设计上，也有迈巴赫的辨识度，全车也有迈巴赫标识，这一点是有别于S级的地方。

其实，从性能和配置上看，很多人觉得迈巴赫S版本比起奔驰S级，只是车加长了一些加了个迈巴赫标志而已。但是实际上，看上迈巴赫S450的人，都觉得这车值这个价。20多万换来的虽然不是性能的提升，但是是看的见摸得到的品质感，以及不同于S级车主的身份认同感。

其实，从性能和配置上看，很多人觉得迈巴赫S450版本比起奔驰S级，只是车加长了一些（车长和轴距多了20公分），配置高一点，多了个四驱，加了个迈巴赫标志而已。但是实际上，看上迈巴赫S450的人，都觉得这车值这个价。20多万换来的虽然不是性能的提升，但是是看的见摸得到的品质感，以及不同于S级车主的身份认同感。

虽然后来因为二战以及后来的金融危机，迈巴赫两度停产，但是其品牌的格调和在人们心中的地位依旧是能与劳斯莱斯、宾利相竞争的。正式因为奔驰迈巴赫的存在，还带动了整个S系的热卖，以及终端市场异常坚挺的售价。由于迈巴赫的存在，让宝马7系和奥迪A8L会在很长一段时间内，自觉矮了三分。