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在汽车界，有不少热衷于研发内燃机的“异类”。比如马自达的创驰蓝天、转子；本田的IVETC，都在汽车发展史上留下了属于自己的浓重一笔。但遗憾的是，反观中国品牌，鲜有能名留青史的作品，加之近几年国家大力推广新能源汽车，更多的车企都把研发费用划入了新能源领域。网赚 难道中国造的内燃机就注定平庸一生？ 长安说：“不”。
日前，擎哥在长安位于重庆鱼嘴的国际研发中心里，参加了一场发布会，和别的产品发布会不同，这次发布会是为了长安汽车蓝鲸NE动力平台而举办。 蓝鲸NE动力平台是继长安CS95上市推出蓝鲸2.0T之后，正式以家族身份发布。整个动力平台囊括了蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱三个部分。 NE平台牛在哪？ 作为长安历时4年多研发出来的动力平台，NE平台在概念上与大众的MQB模块化平台类似，只是NE平台作为中国汽车的首个动力平台，它的开发难度和优势，也将远远大于汽车模块化平台。 众所周知，模块化平台最大的优势就是零部件通用率高，可以降低研发投入并且加速新品的投产速度。而NE平台不仅零部件通用率可高达98%，同时发动机的开发周期更是能缩短45%，产品品质却还能提升40%以上。
“劲、净、静”，这三个读音相同的字是对NE动力平台最精准的形容。 首先它采用了双出口集成排气歧管和双涡管电控涡轮增压技术，有效降低涡轮迟滞，使NE发动机1250rpm即可达到峰值扭矩，可持续至3250rpm。要知道市面上将峰值扭矩最低转速调整到1500rpm以下的车型并不多见，而1250rpm即可输出峰值扭矩的转速与宝马2.0T发动机有着相同的最低转速。
同时得益于350bar的喷油压力，使得整车的热效率高达40%，要知道丰田那套神乎其技的2.5L+阿特金森双擎动力，发动机热效率也不过41%，升功率更是仅仅52.4kw。别看出自长安NE动力平台的发动机40%的热效率略微逊色，但它的升功率却是高达82.9kw。 此外，在润滑系统方面采用了电控可变排量机油泵，低转时机油泵供油量较低，能够减少发动机的运转阻力从而提升燃油经济性，引擎高转、高负荷时供给的机油量增多，以保证足够的润滑。 最后，出自NE平台的发动机，重量较上代产品轻14kg，长度短28mm，用更为紧凑的结构和轻量化设计，使得全新动力平台能够兼容HEVPHEVREEV。 百公里6升油蓝鲸CS35 PLUS、逸动亮相重庆车展 就在6月5日刚刚开幕的重庆车展上，长安汽车发布新款逸动和新款CS35 PLUS，两款新车均搭载长安最新的蓝鲸NE1.4T高压直喷四缸发动机，最大功率116kW，峰值扭矩260Nm，在目前市场上同排量量产发动机中动力领先，放在逸动上百公里加速时间为7.9秒。
外观上，逸动蓝鲸版在第二代逸动基础上进行了细节的调整，强调专属定位。其中，长安家族“羽翼式”中网采用网络点状罩装饰，相较1.6L版车型，更显运动感。此外，车尾部分还采用了外露式双出排气口设计。三围方面不变，长宽高分别为4710×1820×1505mm，轴距2700mm。
进入车内，逸动蓝鲸版仍然采用非对称式布局，中控造型和前排中央通道在视觉上明显倾向驾驶员一则。强调1.4T的运动定位，新车将提供专享的红色座椅配色。配置方面，新车将提供包括7英寸中控触摸大屏、智能语音识别控制系统、车载蓝牙电话、防紫外线/隔热玻璃在内的多项科技、舒适配置。 动力方面，作为此次新增车型的最大亮点，1.4T发动机最大功率116kW@1400-4000rpm，峰值扭矩260Nm，匹配蓝鲸七速双离合变速器。百公里加速时间为7.9S，100-0km刹车距离为35.6米，官方百公里综合油耗为5.9L。
CS35PLUS蓝鲸版同样在外观上进行细节调整，以强调其更具运动性的定位。比如在前格栅增加红色涂装，采用双边各一出双排气布局。
内饰部分，在CS35PLUS年轻化，简约化的基础上，蓝鲸版车型在空调出风口采用了红色涂装点缀，并在座椅上增加红色“CS35PLUS”字样，为车内增加运动氛围。 动力部分，同样是最新的蓝鲸NE 1.4T发动机，功率调校与逸动上一样，官方百公里综合油耗为6.0L。 属于长安的3.0时代 2018年4月23日，长安汽车正式对外发布“第三次创业——创新创业计划”，长安汽车董事长张宝林曾表示：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。” 为了加快创新转型的脚步，实现高质量发展，长安汽车对产能、产品、品牌等进行全面调整，企业经营效率得到了进一步优化，连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。长安汽车依托领先的全球研发实力，先后启动了“香格里拉”新能源战略和“北斗天枢”智能化战略，不断扩大企业“朋友圈”，与腾讯成立梧桐车联合资公司，与一汽、东风成立T3出行公司，与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。
今年4月9日，长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式落地，历时八年，投资43亿。作为国家技术创新示范企业，累计申请国内外专利11257件，并打造了近万人的研发团队和“五国九地”全球协同研发体系。全球研发中心的落地更进一步标志着长安汽车正式迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代，长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新里程碑。 在新能源方面，长安汽车深入推进“香格里拉计划”，到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。 在智能化方面，长安汽车大力实施“北斗天枢计划”，到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产…… 一步一个脚印的“新长安”正在向我们走来。 |
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