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经过两个多月设计和制造，能够发电电动两用自行车终于完成了， 我为其取名为”动力自行车“，经过一段时间试驾，基本达到了最初的想法， 但还有许多不完美的地方需要改进，希望听取车友们的看法。  自行车后轮装了一个我自己设计制造的自行车离合器，通过皮带与电机连接，  电动时旋转调速车把，电机转动，拉闸，离合器闭合带动车轮前进，断电时离合器可自动分离。 脚蹬骑行时由于离合器分离，电机不转动，和普通自行车一样，不会像普通电动车一样没电后骑着阻力太大。 发电时拉闸离合器闭合，带动电机旋转，拨动开关即可进行充电，由于是皮带传动能量转换效率高，阻力感不明显，很轻松骑到15-20码，只给手机充电时能轻松骑到20-30码，而且能够下坡发电，发出的电能储存到蓄电池中，通过点烟器插口可以供给多种电器使用，即使拆下电池轻装出行，需要时插上个车载USB直流变压器就可发电直接为常用电子设备充电，出门再也不怕找不到电源！    目前发现的缺点1是每次电动都得拉一次闸，因为断电后电机不转离合器会自动分离，而且电动时需先骑起来再拉闸以减小机械冲击，自动分离是优点也是缺点 2是马力太小爬坡能力不行，我用的是36v250w电机，为了限速安全起见，装了两块12V电池电机实际功率110w左右 发明历程：13年夏天，我曾一个人从郑州一路吃着老冰棍骑行到北京，在路上遇到了很多车友，才知道原来我并不孤单，深刻感受到车友间的互助和真诚，因为有共同的爱好和坚持，打声招呼就成了朋友！从此我相信，不管做什么，只要在路上，便有同路人！当时骑着没有改装成功的山地自行车就上路了，出发时由于考虑的太多负重太多，最后补了N多次胎，总算推着自行车到了北京！到北京先四处玩了一周，然后找了份工作，机加工，自己的专业，跟着郝师傅学习基本的加工方法，最近想到放假出去玩，去哪哪人多，跟他们挤什么，不如在家捣鼓点什么……于是重新捡起了原来的想法，就开始了闭门造车，鉴于普通电动车没电后骑着费劲想到了做一个自行车离合器，不需要时可与轮毂分开，不影响山地车功能，而且在发电时通过离合器闭合与轮毂一起转动，皮带带动电机发电，还可以检验一下自己学到的知识，请教郝师傅经过多次的否定和改进，离合器做好了，感觉最难做的是电路，由于没学好电路图，请教了老同学，并烧了一个调速控制器和稳压模块后，电路终于安装成功了！电路真不是好玩的，以后还得多学学！ 由于一个人，精力和知识有限，希望车友们多提宝贵意见，我相信团队的合作将会发挥巨大潜力！ 我有一个愿望：若实践成熟，能够批量生产，让喜欢自行车和环保的朋友都能拥有这样一辆自行车，也是一件有意义的事情。 希望我的这个创意能够引起更多人对自行车的兴趣，多走出去，多锻炼才能拥有一个健康的身体！ |
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