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股价经过初始阶段的上升后需要一个震荡清洗浮筹和重新积蓄多方力量的过程。在此过程中，MACD中的DIF线向上运行，上穿DEA线，随着股价进入短暂的震荡下跌，DIF线由上升转为走平再转为向下，并最终与DEA线黏合。下面随笔者来看下macd空中加油形态图解吧。 随着股价回调结束并再次转升，DIF线由下跌转为走平再转为向上，图形上形成DIF线遇DEA线受支撑而再次拐头向上的情况。从市场意义上说，这是多头主动回调到位后再次进行向上拉升的市场表现。 【应用技巧】 当DIF线向上突破DEA线时形成第一个买点，此买点的有效性值得怀疑，同时需要进一步的验证和确认才能放心进行相应操作; 当股价再次回落到DIF线拐头向下时，DIF线与DEA线并不能形成有效的死亡交叉，二线处于平行的黏合状态或呈现一个假的向下交叉(三天内必须再次向上拉起); 股价再次拉出放量中大阳线，DIF线向上开始张口或向下交叉，三天内再次向上有效拉起，则为波段最重要的买点出现，此时极可能是大波段的最重要买点; 其主要出现在上升途中的回落调整过程中。 2.DIF线和DEA线最标准的“空中加油”形态是DIF线遇DEA线即向上拉起，DIF线不会出现向下击穿DEA线的情况，从图形上看有“立体美感”。 在实际运用过程中，有时也会出现DIF线向下击穿DEA线而造成死叉的情况，此时应注意的是不能有效向下击穿，即DIF线不能向下离DEA线过远，不能形成有效的死亡交叉，可以允许DIF线轻微地短暂地向下击穿DEA线。从操作角度看，略微向下击穿出现死叉的情况也可以视作“空中加油”。 3.DIF线回落中的量能表现整体DIF线回落的过程就是股价震荡回调的过程。在讲量能相关知识时多次讲过洗盘和出货的区别：缩量下跌不破位就是洗盘。所以DIF线回落过程中的量能必须表现为价跌量缩的正常量价形态，不能出现放量下跌的形态。 注意事项：MACD的空中加油有一个使用前提：股价处于上升趋势中的震荡回落中。当股价处于短暂回调结束后的再次向上拉升时可以进行积极的介入操作。当下降趋势中出现时，应注意其是否为“短线诱多”性质，注意背后存在的趋势的力量。 【实例剖析】如图7.3所示，2014年11月28日到2015年5月25日期间联美控股(600167)日K线运行图。  图7.3 MACD的空中加油由图可知：◆股价自12.61元阶段低点向上运行后于2015年2月4日的高点向下短暂下跌进行震荡调整; ◆股价经过4个交易日的调整后于2015年2月9日结束回调，随着一根放量中阳线的出现标示着回调结束，股价重新步入升势; ◆圆圈处的MACD两线并未形成有效的向下死叉，DIF线和DEA线处于黏合平行的状态; ◆此段空中加油出现在上升途中，量能上处于缩量回落; ◆随后股价出现了向上加速运行的情况; ◆当股价再次放量拉起时是一个确定的短线最佳重要买点。 |
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