|
5月23日， 中国制造军团 再添一名“青岛造”的新成员！ 它有迷死人的颜值， 重要的是， 还有超强的速度！ 这名新成员， 就是中国自主研发的 高速磁浮列车。 5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。 喜大普奔！ 有人也许要问， 磁悬浮列车是什么？ 👇 磁悬浮列车是一种轨道交通工具。采用电磁力，让列车和轨道无接触。“距离产生美”后产生悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。 列车与轨道的关系除了“距离产生美”之外，还有一个“爱的抱抱”，这是指列车是抱住铁轨运行的，就像这样。采用抱轨技术，可以有效避免列车脱轨，可以说是“永不出轨”了。 又是距离产生美， 又是爱的抱抱， 又是永不出轨。 请问，您是交通工具， 还是派来虐狗的救兵？ 听起来很高大上的交通工具， 到底有多厉害呢？ 不说你还不知道吧？ 这是最快的地面交通工具！ 磁悬浮列车绝对是目前可实现的、速度最快的地面交通工具。 更大的好处是，长途短途，它都适用。 跑长途，1500公里内，磁悬浮列车是效率最高的。同时，高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运。 可它到底有多快？ 在高铁面前，磁悬浮列车是稳稳的大哥。比它还快的交通工具，大概只有飞机了。 本次下线的试验样车属于高速磁浮列车，时速可达600公里。高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。 时速600公里到底有多快呢？ 几乎就是在飞！ 根据中车工程师介绍，以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4．5小时，高铁需要约5．5小时，而高速磁浮仅需3．5小时左右。 如此算来，青岛到济南，大概需要40分钟，一节课的时间。可以从青岛打上新鲜的散啤，到济南吃热腾腾的把子肉。肉不凉，沫不灭！ 青岛到北京，高铁和谐号大概需要5个小时，复兴号需要三个半小时。如果有磁浮列车，青岛到北京大概只需要一个小时多一点。这是什么概念呢？大概是晚高峰时段从公司到家的时长。同样的时长，同样的列车，只要调转车头向南，上海的东方明珠在向你招手。 青岛到莫斯科约为6300余公里，从青岛至莫斯科飞行时间大约为9小时。如果有了磁悬浮列车，呃……也需要10个多小时，并不比飞机快。但是乘列车出行可以一路观赏沿途风光，还不需要承受气压变化引起的耳膜不适。 怎样，要不要考虑一下？ 这个帅气又速度快的大家伙 顺利问世了。 可它背后的 中国研发磁浮列车的历史， 说起来也是有些令人心酸。 这是一条由外而内， 由简到繁， 由引进到研发的奋发图强之路。 中国在上世纪80年代初开始对低速常导型磁悬浮列车进行研究。 1994年10月，西南交通大学建成了首条磁悬浮铁路试验线 ,并同时成功开展了磁悬浮列车的载人试验,于1996年和1998年11月通过了通过两次专业鉴定 ,填补了中国在磁悬浮列车技术领域的空白 。 2003年1月，我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）开始在上海磁浮线运行，往返于地铁龙阳路站和浦东国际机场。运营至今，经历了恶劣天气的考验，未发生任何人员伤亡事故，兑现率保持在99.9%以上。其最高运营速度达431公里/小时。 2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。 2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。 2018年6月，我国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。 2019年5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。 世界上除了我国，有许多国家也对磁悬浮列车进行了研究。 英国1973年开始研究磁悬浮列车，德国从1968年开始研究磁悬浮列车，日本从1962年开始研究常导型磁悬浮列车。对比其他西方国家，我们的起步还是比较晚的。 但时间的早晚并非是成功的决定条件。我们在起步晚的前提下，依然研发出了具有自主知识产权的高速磁悬浮列车。 不仅如此，更加值得期待的是，我们的祖国在磁悬浮列车的发展上，拥有伟大的理想和实现的决心！ 目前，中国中车已制定未来四年600公里磁浮样车运用考核计划，中国中车人士透露，2019年10月前完成试验样机静态低速联调及优化，试验线建设及工艺准备；2020年11月前完成试验平台建设，5列编组列车及系统工程化样机研制，调试线路及设备；2022年6月前完成试验线立项、建设，完成高速考核。 高速磁浮列车 走进我们的生活， 可谓是近在咫尺。 小编仿佛已经看到了 磁浮列车 在向我们缓缓say hi啦～ 你期待不？ 内容来源：青岛新闻网 |
|
|
