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国人在汽车消费上，“以大为美”的偏好越来越明显。不管是年轻人的首次购车还是家庭用车的二次置换，都开始把紧凑型SUV或B级车作为首选。就要
在这样的消费观念下，A0级这类小型车的生存空间越来越狭窄，残酷的市场淘汰机制，只剩下了少数几款真正做到了经济实用的小型车，依然能受到消费者的喜爱，大众Polo就是其中一个。
一边是小型车市场的逐渐萎缩，一边是上汽大众的高调上新，6月18日，全新一代Polo Plus正式上市，售价区间为9.99万-12.39万元，带上了Plus后缀的Polo,光看名字我们就能知道，肯定会比现款更大、更全面。
相比于飞度2530mm的轴距，现款Polo 2470mm的轴距确实是不够看，但是全新一代Polo Plus出自与兄弟车型高尔夫(参数|图片)相同的MQB平台,车身尺寸有了多维度的提升，也让老对手飞度的空间优势不复存在。
全新一代Polo(参数|图片) Plus将车身重心降低，将长度、宽度分别增加83mm、58mm、轴距增长94mm,侧面轮廓更为修长低趴，营造出了现在年轻人都在追求的运动感。
轴距的增加，很好的解决了后排空间狭小的诟病，身高180cm的体验者入座后排，可以享受到一拳的头部空间余量及一拳两指的腿部空间余量。也由于车身加宽了58mm，后排同时容纳三位中等身材的成年乘客也不再像以往那么局促。 除此之外，新车的后备箱空间从现款的250L提升到了310L，可以轻松容纳一个30英寸与一个28英寸拉杆箱，实用性更强。
全新Polo Plus后排座椅具有平直放倒功能，折叠之后后备箱空间可以扩容至1003L，加上内部比较规整，偶尔装载个洗衣机这样的大物件也不成问题。
全新Polo Plus车内的储物空间也做得比较细致，挡把前方有一个方便放停车卡的卡槽，卡槽前方的储物格，放下一部手机绰绰有余，加上杯托、手套箱格、前后车门储物格，给人一种麻雀虽小，五脏俱全的感觉。
尺寸上的变化，仅仅是全新Polo Plus升级的一个方面，基于MQB平台打造的Polo Plus，身上印的可是“新一代城市越级两厢车”的全新标签。
既然打着“越级”的标签，那么全新一代Polo Plus到底在哪些方面实现了超越呢？ 根据公布的车型配置，即便是入门的Polo Plus全景乐享版，也有叫板飞度及YARiS L致炫等直接竞争对手中配车的实力。
Polo Plus全系标配0.83㎡全景可开启天窗、以及含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、RKA+胎压监测、定速巡航等一系列要在更高级别的车型上才会看到的配置。
加上Polo Plus在车身结构上，使用高强度及以上钢材的占比达到了78%，底盘亦经高刚性及平整度优化，安全性能和科技配置可以说在同级中遥遥领先。
这也难怪新车在安全评鉴项目E-NCAP上，很轻松的就获得了五星安全认证。小型车日渐失宠
从2013年起，小型车的销量开始呈现下滑趋势，在市场上的存在感也越来越低。像长安马自达2、东风日产玛驰、东风雪铁龙C2一度惨淡到一个月只能卖个十多辆，并退出市场。
而Polo在大家都不太待见小型车的情况下，依然能保持平均月销过万的水准，主要还是因为时尚的外观、良好的燃油经济性和可靠的品质。
而全新一代Polo Plus在动力上搭载上汽大众自去年开始启用的1.5L发动机，功率提升至83kW。配合驻车启停及制动能量回收系统，其全系百公里综合油耗降至5.5L，且排放符合国六标准，经济性表现再一次与时俱进。
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