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近些年来，随着全国对于“中国梦”这一重要指导思想的不断追寻，我国民航事业也在高速发展中。伴随着民航事业的高速发展，也有越来越多的新鲜血液不断加入这一行业中。我作为山航的新员工，也成为了机务大家庭的一份子，并在最近接受了局方和公司共同组织的对于维修作风的学习和培训，对于前辈们口口相传的机务维修作风有了新的认识。 在大学时，曾了解过机务维修作风三十二字，“实事求是，认真负责；严格要求，遵章守纪；迅速准确，细致周到；团结协作，刻苦耐劳”这是老一辈机务人用自己的心血努力工作，总结各方面的经验教训，逐渐形成的机务维修作风。而在学习中，我了解到了更加贴近实际，更详细的全新机务维修作风，即树立“四个意识”，抓好“五个到位”。 “四个意识”分别指“规章意识、红线意识、举手意识和风险意识”，规章意识，就是要树立遵章守纪的“底线”思维，严格按照航空法规和公司工作单卡进行工作，不能仅凭自己的所谓“经验”工作，标准化工作项目和流程才能更好的进行并完成工作。红线意识，就是坚守诚实守信的“红线”意识。对于工作单卡，要完成一项立即签署一项，严格按照手册完成工作；对于维修记录做到有一写一，不做虚假的记录，这些正是大力提倡的诚信意识的具体表现。举手意识，就是要有大胆报告的意识，不因为在工作中发现了安全隐患怕麻烦或是惩罚而隐瞒不报；同时也是对自己能力的充分认识，遇到自己所无法胜任的工作就要举手请求支援，不可以自己勉强去完成低质量的工作。风险意识，就是要认知已知风险，控制已发现风险，及时回顾总结风险事件。具体在工作中就是不要因为害怕麻烦而想着自己今天所做的工作中没有故障或是隐患，而是要抱着一定会发现需要去工作的地方去进行工作，触类旁通，及时发现飞机上的故障，确保飞行安全。 “五个到位”分别指“准备到位、施工到位、测试到位、交接到位，并最终收尾到位”，“五个到位”明确了工作中的每个重要时刻。我个人认为最容易忽略的是测试和收尾到位，完成检查或者拆换工作后不可认为万事大吉，要严格按照工作单卡进行测试工作，不能凭借着“想当然”来完成工作，完成工卡的签署。收尾工作也很重要，要进行飞机性能的恢复工作和工作使用工具的回收任务，尤其是工具的清点回收工作，完成工具三清点中的工作完成后的清点工作，确保没有把工具遗落在飞机上或是意外丢失造成不安全事件。 在接下来的工作中我会尽全力去完成好当前的工作，想着前辈们努力形成的机务维修作风，不能辱没了这一伟大的作风传统，也争取早日养成自己良好的维修作风，强化按章操作意识，做一个遵章守规的民航机务人。 本稿件由航线7分队推荐，作者：赵一赫 |
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