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一、认识高低刹 刹车断电是电动车上一个重要的功能，新手可能会陌生，我们先来认识一下刹车断电的功能线。 刹车断电作用： 当刹车断电功能触发时，控制器停止工作。所以，断电不是指电动车不通电，而是控制器停止输出了。 刹车断电又分为：高刹和低刹 1.高电平刹车，简称高刹。触发条件：信号电压大于10V 2.低电平刹车，简称低刹。触发条件：与负极对接，即0V 二、疑问解答： 1.高刹是一条线，低刹是两条线，对吗？ 答：严格来讲，高刹和低刹都是一条功能线，高刹对地测量无电压，低刹是5V，原因在后面。低刹通常是带有两条线的一个插头，一条是低刹，另一条是黑色的负极，这样方便和高刹区别开来，整车负极通用，低刹接哪一条负极都是一样的。有的控制器高刹和低刹都是一条线。 2.高刹和低刹有什么区别？ 答：本质上没有区别，最终都是让控制器停止工作。触发条件不一样，一个是接高电压，一个接负极。 3.高刹一定是接转换器输出的12V吗？ 答：不是的，从上面分享控制器说明来看，只要电压大于10V即可，如果没有转换器，你可以接到电瓶上。可接12V，24V，36V……等 4.如何判断车子用的是高刹，还是低刹？ 答：看车型。电摩大多数使用的高刹，电摩上面有转换器，高刹接的是转换器输出的12V电压信号。如果高刹接的是电池最大电压，不安全（个人猜想），简易款电动车多用低刹，三轮车高刹低刹都有。这个主要是根据经验判断了，想具体知道可以测量一下电压，捏住刹车，信号电压是12V就是高刹，0V就是低刹 5.高刹和低刹该怎么选择？ 答：这个没有硬性要求，你原来车子是哪一种，你就用哪一种。因为这个要联系到刹车尾灯的点亮，看下面线路走向。很显然，高低刹不能随便互换，如果错接，将会出现捏刹车才能走的情况。 三、高刹和低刹线路互换，如何改线 先说明：现在的控制器基本都有高、低刹，所以没有必要互换，而且实际维修几乎遇不到需要修改的时候，只是分享一下而已 首先来看一下高刹改低刹，其实就是把断电开关输入端的12V改为负极，再把尾灯负极改为正极即可。 但是还有一个行车灯的问题需要解决，要完全改好，就要连前级的大灯线路全部改掉，我去，太麻烦了，要不只能舍弃行车灯。那有没有好的办法呢？有，用一个继电器即可完美解决 四、分享一个典型的刹车断电故障： 正常情况下，车子行走正常，打开大灯电动车不走 原因何在？请看下图，我们从电路上去分析 正常未打开大灯情况下，高刹与负极连接，处于低电位0V，打开大灯时，还是0V。但是如果负极断开，高刹则与大灯正极直连，电位一下子从0V拉高到12V，触发断电功能。低刹也是同样 总结：高刹和尾灯共正极，低刹和尾灯共负极，高低刹用哪一种都可以，但是要考虑到尾灯电路。 五、刹车断电原理图—看不懂无所谓 如果有一点电路基础的应该能看懂下面的原理图，其实高刹最终还是通过一个三极管把高电平转变为低电平，再送到芯片内部，所以我前面才说高低刹本质是一样的。这只是某个控制器的原理图，至于其它就不清楚了。 进行低电平刹车时，BL接口接低电平信号，二极管D42阳级为低电平，这样P9（CPU第9脚）为低电平，进而执行刹车；进行高电平刹车时，BH接口接高电平信号，电阻R62、R66进行分压，输入到V40的基极电压大于0.6V，V40开始工作，这样，V40集电极为低电平，因而CPU第9脚也为低电平。 高电平刹车电压计算方法： 设高电平BH刹车电压为X，则三极管基极电压 =X*R66/(R66+R62)=X*2.7/(2.7+30)>0.6，X最小为7.26V。因此，若想改变高电平刹车电压大小，通过修改R66大小即可。 |
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