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雷克萨斯VS奥迪,揭秘那些非蠢即坏的营销骗局!

2019-06-19  廿氏春秋

近期,雷克萨斯舒适性碾压奥迪的视频,

成为了大家关注的焦点。

视频中,一辆奥迪A8和雷克萨斯LS,

进行了一个连续减速带测试,

号称“魔毯”的A8在测试中输的惨不忍睹,

而雷克萨斯经过减速带是如履平地。


事实上这个测试完全把奥迪A8黑了。

网上流传此测试是在两车轴距上做文章,

减速带间距完全是为雷克萨斯量身定制的。

但范儿分析了一下,事实并非如此,

LS与A8的轴距分别是3125mm和3128mm,

在轴距上几乎没有差别。

其原因在通行速度与轮胎尺寸上,

从视频里看,

从前轮通过第7个减速带开始算,

到第11个减速带,

A8用时2.44秒,相当于4.6公里/小时,

LS用时1.4秒,相当于8公里/小时.

两车通过速度,几乎相差一倍。

大家过减速带时或许都有感觉,

速度越快,颠簸感越小,

反而速度越慢,颠簸感越强。

除了通行速度,轮胎尺寸上也有差异,

视频里的雷克萨斯LS使用245/45 R20轮胎,

车轮直径728.5毫米。

奥迪A8使用255/45 R19轮胎,

车轮直径为712.1毫米。

所以,雷克萨斯LS轮径更大。

在面对同样颠簸时,

更大的轮径会更加平顺。

这也进一步增强了雷克萨斯的优势。

虽然雷克萨斯口碑以及品质较高,

但两款车同为D级车型,

在乘坐舒适上不会有很大的差异,

为了烘托一台车,

而去贬低另一台车似乎感觉不太妥。

如今汽车越来越不好卖,

各大品牌会绞尽脑汁想尽一切办法,

来对自己的品牌进行宣传。

一些汽车品牌为了制造噱头,

甚至走向了走火入魔的地步。

2018年3月1日,湖南张家界,

路虎揽胜爬上999级台阶,

展现了出色的越野性能。

时间虽然有些久远,但是热度依旧不减。

不可否认,这起营销事件体现出,

路虎团队的创意、执行、

车手的驾驶水平,都非常高超。

但是,这与路虎的越野性丝毫没有关系。

众所周知,越野车的越野性能好坏,

是指面对复杂路况时,

是否具有足够的通过性和脱困能力。

路虎揽胜看似爬上了天门山50°的斜坡,

但路虎爬上的不是斜坡,而是台阶。

爬坡与台阶完全是两个概念,

台阶可以增加轮胎的附着力,

每上一级台阶轮胎都会卡在台阶上,

只要满足接近角和离去角,

加上四驱和动力扭矩,

对于普通的四驱车都可以完成。

所以,路虎这次行为,

可以理解为一口气爬了999个马路牙子。

除此之外,还有很多车企宣传自己的车,

可以爬上60%的斜坡。

视觉上看起来,非常的刺激:

但是大家要明白:

这里60%的坡和60°的坡,不是一个概念,

60%的坡,其实只有31°左右。

厂家只是利用了大家对坡度、角度的误解。

把一个普通的坡,包装成很厉害的样子而已。

但是,为什么我们从视觉上看这个坡,

还是觉得很陡呢?

我们不妨先看下面这张图:

这是日本的江岛大桥,

看似很陡,感觉坡度起码要45°,

但是实际上只有3°,

你要知道生活中有一个名词叫:视觉误差。

如果把大桥横过来看,就是这样的:

所以,换个角度看坡度,

真的会有很大的不同。

除了路虎天门山的事件,

路虎之前还有一个刷屏的广告,

为检验极光越野性能,

在英国的街头放置了一个巨大型的减速带,

视频广告里其他车型因底盘很低均无法通过,

这时路虎极光优雅的走了过来,

在减速带上从容的爬了过去。

这种小伎俩,在路虎体验中心也经常出现。

因为障碍的所有设置,

都是针对路虎车型定制的,

所有设计都是为了让路虎刚刚能过去,

而其他车型可能越野能力更强,

但是却会在这种专属定制的测试上落败。

当然,汽车拉飞机也是很多车企管用的营销。

在去年7月的时候,

大众途观和途昂在呼伦贝尔陈旗机场,

挑战了汽车拉飞机,而且还是三架飞机。

汽车能拉动飞机,动力太强悍了!

大众真好,看来买这个车没问题了。

等等,好像某个时候看到过人肉拉飞机,

2014年9月20日,美国弗吉尼亚杜勒斯机场,

人们参加拉飞机活动为特奥会筹款,

而且还是客机。

所以,拉飞机并不是什么难事儿。

只要飞机的滚动阻力足够低,谁都能拉动。

想象一下,把飞机放在足够光滑的冰面上,

你一根手指就能推动。

还有很多类似的事情侮辱大众的智商,

比如4S店大锤砸防撞梁,

来检测车身质量是否结实,

但是,汽车撞击时的力量多大?

一个小破锤子的力量多大?

范儿算了一下,如果是1.5吨的汽车,

在30公里/小时下发生的碰撞时,

前防撞钢梁需要承担的能量是5250万焦。

如果用工地上那种7公斤大锤的话,

需要以44公里/小时的速度抡,

才能达到同样的效果。

这种速度,只有雷神能抡出来吧!

当然,除此之外,

最无语的是站在车门子上检验车辆是否结实,

汽车的安全与结实与否,

完全在于汽车的整体设计,

车门载重只是展现了车门的耐压性以及刚性,

其他展现不出任何安全质量问题。

范儿认为,

想要创造好点子突出车辆的优点,

把更多的车卖出去出发点是好的,

但是不能把大众当成傻子来忽悠吧,

这样只能骗骗不懂行的人,

与其这样不如把产品做好,

口碑自然也就上去了。

有些营销是坏,有些营销是傻,

至于谁坏谁傻大家自行判断。


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