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最重要的放在前面：摩托车是机动车！摩托车是机动车！摩托车是机动车！所以在你打算开始骑行生涯之前，一定要保证自己处于一种合法骑行的状态下，具体来说就是：拥有摩托车驾驶执照（准驾车型为D或者E，当然，F也可以骑，但是只能骑行50cc排量以下的车）、摩托车拥有相关上路手续（具体要求参照汽车）、在骑行过程中佩戴安全头盔且没有法律禁止驾驶机动车的情形（例如酒后），不要扯什么禁摩令或者其他人都没有手续之类的东西，这些不是你非法骑行的理由！！！帝都有禁摩令，但手续是否齐全是罚款100记三分，或者仅仅批评教育和拘留之间的区别！！！尤其是学生，不要以身试法！！！另外，本文讨论的是题主要求的普通通勤用的摩托车。大千世界，会有特例，不要抬杠。 三辆车，涵盖了：新车与二手、挡车（跨骑车）与踏板、挡车中的街车与太子车；接下来，我将逐对进行比较： 一、新车与二手车。先抛观点：强烈不建议买二手车！我当时买二手车是因为一块可以进4环的车牌，所以才买的，要不然的话一定是新车走起~二手车的优点：价格低，尤其是越好的车，二手车价格会相对新车更低，也就是更划算一点。并且，在二手车再次转手的时候会更保值一点点（因具体情况不同而不同）缺点：车况不明，我买的那辆车就是车身各种锈迹、第二天就掉链子（真的链条掉下来了，万幸离家不远，推回去了，后来勉强挂上链条，骑着去车行更换）、发动机声音不对、转向等各种小毛病各种修车。后来仍旧用了一年多才换掉的（早想换，当时是学生党，没钱啊…………）当然了，如果是土豪或者二代，只是想搞辆车玩一玩，买个二手大排还是挺好的，玩一段就买了，再换新的。若是为了代步……天天去修车能活活烦死。 二、挡车（跨骑车）与踏板车，二者虽然同时为摩托车，两者差异相当大。车辆结构：跨骑车更像自行车的架构，发动机在前面，多为立式，动力通过传动链条传递给后轮，油箱位于发动机上方；踏板车发动机位于座位下方，多为卧式，油箱位于座位下方或者脚踏踏板下方，动力通过CVT变速箱的皮带传递给后轮齿轮箱，齿轮箱减速齿轮再次变速后传递给后轮。 上图为我曾经的幻影150的风冷发动机，最上方银色的（旁边有一个螺母上面有蓝色的一道儿）是油箱开关，下面黑色有格栅的是气缸在下方有红字的是变速箱。变速箱机构和驾驶方式：跨骑车，右手油门、前刹车，左手离合器，左脚挂挡机构，右脚后轮刹车；所以起步的时候是这样的：左手捏离合（和刹车手柄一样的样子），左脚挂挡，边松离合变加油，起步完成。踏板车，右手前轮刹车、油门，左手后轮刹车；由于使用的自动离合器、变速箱（实际上就是CVT变速箱），驾驶和电动自行车差不多。由于这两种不同的驾驶方式，使得踏板车和跨骑车各自的特点明显。首先踏板车：重心较低，操作方便，起步迅速。对于经常堵车的地方的人还是相对方便的。并且在下雨天骑行或者通过路面积水的时候溅起来的水花、水雾会被前轮拱挡住，不会弄湿鞋和裤子，而且坐姿骑行，姿势较为自由；下雨天可以使用连体雨披，穿戴较为简便。但是，受其结构所限，会比同排量跨骑车更加费油，油箱更小，续航受限。轮圈较小，在冰雪路面更容易打滑，减震较短，坑洼路面舒适性不佳。保养更多需要依赖车行或者较强的动手能力。 跨骑车：通常情况下跨骑车的价格相对较低，例如答主规定的价格区间，跨骑车的选择空间远大于踏板车。且在此价格区间内的跨骑车相对同等价位踏板车，质量更加稳定，更耐用。但在雨天骑行，防水是件大工程（穿戴式雨衣、裤子、鞋套），在通过积水路面时候，溅起的水雾会打湿鞋子。由于传统机构是链条，属于开放式润滑系统，需要视情况，不定时润滑、清洁、调整链条，还要时刻关注与之相关的大小齿轮的磨损情况。相比踏板车定期更换齿轮油、CVT皮带更加麻烦但成本较低。通过性能更好。 三、太子车与街车，太子车与街车同为跨骑车的序列，但是街车的重心更高，座椅更高，骑行的时候，人身体前倾或者是直立骑行，而太子车则重心偏低，骑行姿态更加直立，甚至是后仰。二者的定位不同，太子车更加适合平直公路的巡航，街车更加灵活。所以如何选择就得看答主的路况了，如果路况复杂，道路养护不好，就选择街车，如果路况较好，道路养护也比较好那么太子车更好（拉风） 以上就是经验之谈。至于骑车拉不拉风，什么车拉风？其实学生党骑什么车都很拉风，但更重要的是，摩托车是交通工具，无论何时都要注意安全，有了安全才有一切。我不知道你的后座是否会带人，如果带人的话千万切记，一定要让TA带上安全头盔，并且更加需要谨慎驾驶！在我们这边的摩托圈里面，有一种说法：敢于坐你后座的人都是对你带有无限信任的体现（摩的另说），所以作为骑士，如果后座有人，那么就要不惜一切代价去保护后座的安全。毕竟出了事，骑士算是咎由自取，但后座绝对是无辜的。如何保证安全，最基础的三条：不要飙车！不要飙车！不要飙车！ |
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