6月22日，在河南郑州中铁装备TBM产业中心，中国中铁699号大直径土压平衡盾构机顺利下线，设备直径10.03米，将用于意大利北部米兰至维罗纳高铁线CEPAV项目建设，这是中国制造盾构机首次应用出口欧盟地区盾构机顺利下线，进一步彰显了中国中铁盾构在国际TBM高端市场的综合实力和品牌影响力。
“米兰-维罗纳铁路线是欧洲核心走廊（地中海走廊）的一部分，通过西班牙、法国、意大利、斯洛文尼亚和匈牙利连接欧洲的西部和东部。”意大利CEPAV DUE联营体总裁Mr. Franco Lombardi（弗兰克·隆巴迪）讲到，“我们很自豪选择了中铁装备作为TBM供应商，相信他们的贡献将是项目成功的基础。在中铁装备先进技术支持下，我们对开始这项挑战充满信心。”
一番讲话，让中铁装备董事长谭顺辉感慨万分。盾构机被称为“工程机械之王”，最早是由法国工程师M.l.布律内尔于1842年发明。经过一个多世纪的发展，盾构技术不断更新换代。1997年，为了建设西康铁路咽喉工程秦岭隧道，中国花费3亿元从德国购买了一台全断面硬岩掘进机（简称TBM），进场施工后，德国购买的TBM开挖、出渣、衬砌，隧道一次成型，创造了当时全国铁路隧道施工速度的最高纪录。与另一条线采用的人工传统钻爆法，形成了强烈对比。
1997年以后，我国陆续引进了更多的隧道掘进机，但由于国外公司控制着核心技术和集成技术，成本高并且受制于人。对于当时正在发展的中国来说，铁路、公路、水利、城市地铁、海底隧道等大量基础设施的建设，对盾构的需求占到了全球60%以上，自主研发生产盾构成为摆在中国面前的唯一出路。
为了打破国外技术垄断局面，提升我国装备制造业的水平，2001年中铁装备承担的“关于隧道掘进机关键技术的研究”被正式列入国家“863计划”。2008年4月中铁装备研制出中国第一台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构——中国中铁1号，填补了我国在这一项的空白。自此，“洋盾构”一统天下的格局终于被打破，中铁装备自主研发制造的盾构机先后被应用于成都、北京、郑州、厦门、重庆、新疆、吉林等，遍布全国40多个城市。
2012年，中铁装备将目光投向了海外市场。然后，由于中国隧道掘进机行业起步晚，彼时，国外对“中国制造”并不信任。
“2012年中铁装备第一次参加国际竞标时，马来西亚的业主单位直言不讳：'你们在中国做得好，但在海外市场没有经验，我对你们非常担心。’经过十多次的深入沟通，马方同意签下了两台盾构机。”中铁装备集团副总经理张志国回忆道，通过针对性设计提升设备性能，为工程的顺利实施保驾护航，最终这两台设备以最高日掘进21米，提前计划工期43天贯通的成绩，创造了马来西亚盾构施工新纪录，将同场竞技的外国设备远远甩在身后。
接下来，中铁装备几经周折敲开了以高标准著称的新加坡市场，凭借先进的技术、过硬的质量，逐渐获得了新加坡官方和客户的广泛认可和信赖，并形成了品牌效应，目前已出口19台盾构机助力新加坡交通建设。
同样，中铁装备的品牌效应在欧洲也初见成效，2015年意大利CMC公司采购了中铁装备研制的两台世界最小直径硬岩掘进机，成功建设了黎巴嫩大贝鲁特供水工程。如今，已有5家欧洲公司联营体采购中铁装备产品，用于阿联酋迪拜、卡塔尔多哈、阿尔及利亚等国家项目建设。
“这些年，我们一直坚持创新驱动，积极抢占世界掘进机技术制高点，我们攻克了超大直径、超小直径、极限工况下的装备设计、制造关键技术，成功研制了一大批世界首台、国内首台的开创性、奠基性产品，产品直径覆盖2—18米，广泛应用于国内外多项领域和重点工程。”中铁装备党委书记谭顺辉告诉记者，如今，中国中铁装备集团订单排至927台，累计出厂831台，2017年和2018年连续2年盾构产销量居世界第一位，已经成长成为具有国际影响力和竞争力的现代化企业集团，企业坚持“产品、企品、人品，三品合一”的品牌核心，遵循以质量和服务为中心的理念，以优质的产品和服务，最大限度地为客户创造价值。
凭借技术创新和丰富的业绩，“中国品牌”盾构机在世界知名度和认可度越大越高。“2018年我们中标意大利Cepav铁路项目，2019年初又中标了丹麦哥本哈根、法国大巴黎地铁项目的盾构机，隧道掘进机技术起源于欧洲，如今我们中国设计制造的隧道掘进机能应用于欧洲本土隧道建设，说明我们的技术和实力已经得到了认可。”中铁装备集团副总经理张志国告诉记者，中铁装备各类产品先后出口新加坡、黎巴嫩、阿联酋、意大利等19个国家和地区，50余台盾构/TBM设备，服务了“一带一路”沿线国家的基础设施建设，为世界轨道交通建设提供了中国装备、中国方案、中国智慧。
（ 记者：夏先清 通讯员：董超雯责编：于浩）
