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早在奇骏上市初期几年，销量其实并不可观，甚至在14年3月以前，老款奇骏月销量根本没突破过五千，然大改款之后，奇骏的销量便开始蹭蹭上蹿，即便到了当下，奇骏依旧是紧凑型领域拔尖的存在，除了哈弗H6是其难以逾越的对手之外，在合资领域，奇骏可谓是当之无愧的紧凑型SUV一哥。就在上月也就是5月，奇骏斩获16627台的优异成绩，与自家兄弟逍客手拉手仅次于神车哈弗H6。  而要说奇骏为何如此受消费者欢迎？看价格也不低，看内饰、配置、动力也平平无奇，但在车主眼里，奇骏强就强在耐造，适应性强，保值率够高，三年保值率63.33%，虽平庸，但绝对不亏。而奇骏也正是出于其可靠的品质，才能连续两年蝉联全球SUV销量冠军，的确强。  不过如今国产盛行，为什么更多的人开始用华为，因为华为用机体验不比苹果差，功能还更强大；为什么更多的人开始穿李宁，因为李宁越做越前卫，质量也同样不弱阿迪耐克；那么为什么更多的人开始选择国产车？因为国产车用更低的价格能换来更享受的用车体验，要说当下主流国产车质量差也不见得，开个七八年问题不大。  要笔者来说，当下在部分汽车领域，合资并不一定是最好的选择，就比如紧凑型SUV领域，在我看来不少国产紧凑型SUV就要较之奇骏、CRV、RAV4等买来更加划算，更有行驶品质。而我们今天的主角--捷途X70便是一款完全值得让人放弃奇骏的选择，下面我们就来看看为什么。  首先，空间方面，捷途X70整车尺寸达到了4720*1900*1710mm，轴距达到了2745mm，反观日产奇骏4643*1820*1724mm，轴距2706mm的车身数据，除了在高度方面X70较之奇骏略低14mm外，在长度、宽度、轴距三方面均是遥遥领先，很显然，捷途X70拥有比日产奇骏更为宽敞的内部驾乘储物空间。普通老百姓买SUV不就图个实用？且更大的车身尺寸还使得捷途X70实车比奇骏来得更为气派，车内空气环境更为良好。   其二，内饰方面。颜值方面不做评价，两车各有千秋，不过在内饰方面，捷途X70所提供给驾乘人员的享受感是相当令人满意的，尽管奇骏的内饰表现已经相当出色，皮质用料足够厚道，整车内部给人以舒适的感觉，但在整体设计风格上，捷途X70还是跟奇骏拉开了较大的差距。捷途X70不仅皮质材料的覆盖率高达70%以上，车内各处还加入了钢琴烤漆面板、镀铬金属饰条等多种视觉元素，结合到9万起就配的12.3英寸纯液晶仪表盘、可开启式全景天窗，所提供到的科技感档次感能够极大的提升驾乘人员的行车品质享受，这是奇骏、CRV等同级合资所无法企及的。   其三，就动力性而言。捷途X70全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，而这台发动机正是奇瑞引以为傲号称国产第一热效率的E4T15B，是在奇瑞老款E4T15基础之上升级而来，升级了水冷中冷器、8孔喷油嘴等，降低了部分机构运行摩擦阻力，多项优化之下该款发动机的热效率达到了37.1%。且最大马力达到了147匹，峰值扭矩达到了210NM，数据上与奇骏低配2.0L在伯仲之间。而在燃油经济性方面，捷途X70车主平均油耗为8.1L左右，奇骏2.0L约为8.2L左右，油耗水平相当。传动上，捷途X70仅9万就匹配了盛瑞8AT，虽是国产，但其实测平顺性与稳定性均是感受不出与爱信8AT有明显的差别，且在20余款国产车型上均有配备，历经了时间的考验，故障率极低。  总的来看捷途X70首先在空间实用性上较之奇骏更胜一筹，其次在内饰所提供给驾乘人员的品质享受上更是达到了奇骏、CRV等难以企及的高度，而在配置方面身为国产相比就不用多言了，且在动力总成方面9万8AT版本X70在动力性与经济性上均是不输16万奇骏7CVT的，更何况X70丐版就有147匹，顶配也才14万落地。考虑到价格，驾驶享受，品质也足够出色，如此一看，捷途X70的确是又一放弃奇骏的选择。 |
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