 来源：博望财经 作者：付艳翠 承载着一代青年记忆的人人网终于还是“卖身”了。卖了6000万，美元。 11月14日，人人公司(RENN)宣布其子公司北京千橡网景科技发展有限公司已同意将包括人人网相关的社交网络、人人直播及增值业务以2000万美元的现金加 4000 万美元股权的对价出售于北京多牛互动传媒。  公告发布后，引发行业巨大反响，人人网董事长及首席执行官陈一舟第一时间发布人人博客回应并购公告，没有谈价格高低的问题，陈一舟说道：“找到非常合适的团队来接力人人网，我们费了不少力气。现在这个任务得到圆满完成，非常欣慰。” 辉煌 人人网的前身校内网是由2005年从美国暂停博士学位的王兴和他的小伙伴，效仿Facebook 创建。由于融资失败，2006年校内网被互动集团千橡网陈一舟收购。 这时，陈一舟还带着之前做ChinaRen校友录时的热烈，大有要气吞国内社交山河之势。 事实上，那几年，陈一舟将人人网做的确实不错。  2009年改名人人网，那个年代，人人网不仅是一个实名社交平台。更是中青年们交流和发泄情绪的阵地。数据显示，鼎盛时期，它具有亮眼的用户群和用户活跃度，每天至少有4亿人访问，且每次至少翻看4个页面，与好友在网站互动交流至少10次。 截止2011年3月31日，人人公司激活用户数总计1.17亿人。从2011年1月至3月，人人公司每月新增200万用户。 拥有用户群的人人网开始向投资者们讲述一个复杂的故事：将旗下人人网参照Facebook、人人游戏对照Zynga、糯米网模仿Groupon、经纬网对照LinkedIn “组团”出击。打造了集“社交+团购+领英+游戏”等热门互联网于一身的综合体，成功进入资本市场。 这个概念得到了纽交所分析师们的普遍认可。2011年5月4日，人人公司美股上市，一跃跻身中国互联网上市公司前四强。首日市值达71.2亿美元，在中概股中，市值仅次于百度、腾讯，又被称为中国Facebook。 溃败 “无所不备则无所不寡”。过多的业务模式的整合，让上市之后的人人网不仅跟社交越来越远，其他业务也开始“溃败”。 首先是最主要的社交业务。从QQ、微信、微博等社交软件崛起开始，但在微信、微博和朋友圈的挤压下，人人网社交的作用就被不断弱化。网站也跟着BBS这些平台一样，成为了过去的产物。不得不感慨：随着想不起来的人人网账号，人人网社交真的不行了。  其次是在团购业务的糯米网。在2011年、2012年糯米网分别贡献了650万元、1610万元的营收。陈一舟曾经对O2O寄予厚望，称“O2O台风来了，糯米站到了风口上”。但好景不长，当时人人公司主营业务亏损严重，市值刚过12亿美元。而耗钱的糯米网没等做大就只能卖给了百度。 还有在游戏行业的人人游戏。2012年人人公司将该业务独立拆分。2012年财报显示，人人游戏的收入已经超过广告营收，但在2012年末，人人游戏经历了在App Store刷榜被下架的丑闻。人人游戏业务开始下滑，在接下来的两年，人人游戏的年营收同比下降幅度都在50%以上。 更不要说后来历经几年时间，依然成绩平平的经纬网。 面对没落的境况，陈一舟哪能甘心？转型成为必然选择。  2015年，人人网开始试水处于风口的直播行业。2016年转型为直播平台，并在首页推送热门直播，陈一舟还宣布将拿出价值300万的人人股票奖励优秀主播。但经历过2016年的“千播大战”后，行业在2017年加速洗牌。大浪淘沙之下，一批直播平台倒闭。 人人公司的股价也一落千丈。从最高94亿美元市值，至北京时间11月14日收盘，公司股价为1.46美元/股，总市值跌至1.01亿美元。以此计算，仅有其最高市值的1%。这时，离人人网上市仅过去7年。不得不承认，那个当年比贴吧、QQ还要流行的人人网有些“惨不忍睹”。  对于人人网的衰败，陈一舟坦言：“人人网是输给了发展趋势，或者说是一些外界的因素。如果我们有现在的智慧和经验教训，我们应该会执行的更好一些，但是你说最终的结局会比现在好太多吗？在这个事情上，我觉得从根本上来说，也不会好太多。” 前路 如今，陈一舟终于又丢掉“包袱”，重新出发。 陈一舟在官网新闻稿中表示：“展望未来，公司将聚焦在那些基于互联网和人工智能的全球化垂直领域。”在陈一舟看来，目前人人公司的转型已经基本结束。“在国内有二手车这么一个大业务，国外我们有SaaS业务，两个业务的天花板都挺高。”  二手车的天花板确实很高。根据中国汽车流通协会数据，2017年中国二手车交易量为1240万台，交易规模约8千亿，专家预计2020年交易规模能达到2千万台，交易规模是万亿市场。而开心二手车也确实为人人公司赚了钱。 资料显示，2015 年，人人网进入了二手车市场，领投了二手车电商平台车易拍D轮融资。并在 2017年初成立人人汽车，业务涉及到二手车零售，维修等领域。今年，人人汽车业务更名为开心汽车。 据人人公司9月份发布2018年第二季度未经审计财务报告显示，净营业收入为1.35亿美元，较2017年同期增长582%，增长主要来源于2017年第二季度开始的二手车销售业务，二手车销售收入为1.227亿美元。 与此同时，人人公司主要发力的SaaS业务也表现不错。在公司二季度，互联网增值服务和其他营收较上年同期增长18.6%之中，就有SaaS业务的营收高速增长的贡献。 根据人人公司介绍，目前其海外SaaS业务主要集中在房地产和货运这两个垂直行业。据了解，此前人人公司曾以1000万美元投资香港同城货运及物流平台GoGoVan、美国房产众筹鼻祖公司Fundrise，去年年底人人公司更是全资收购美国最大的卡车社区平台Trucker Path。 陈一舟甚至表示：“二手车和SaaS业务，发展程度一旦成熟了，以后都会单独融资上市。”看上去很美不是吗？但这两条业务并不好走。  据二季度的数据显示，人人公司的现金仅剩3050万美元，已经处于非常紧张的状态。而二手车市场的竞争激烈和能烧钱却是公认的。 公开资料显示，二手车平台每年在广告营销上的投入多达数亿，其中瓜子二手车曾斥资9亿元狠砸广告，人人车也跟着烧了5亿元，优信二手车更是不惜3000万买下《中国好声音》决赛的60秒广告，此后不断大手笔地投放热综和电影。 显然，头部玩家们铺天盖地的广告轰炸、商业互撕和大打口水战。对于动辄几亿投资，几千员工的二手车电商来说，现在的日子并没广告宣传看上去那么“美”！ 而SaaS行业中，SaaS的产品必须更加精细以吸引客户的注意力，吸引客户付款，并留住他们。与此同时，目前像谷歌、脸书等巨头也在发力SaaS。且有的竞争者已经在市场扎根，拥有一体化产品和大量功能集成。想要加入竞争需要大量时间和金钱。 因此，现实路漫漫，陈一舟还有一段很长的路要走。 嗯，最后再说一句：再见，人人。 END  |
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