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6月24日7时35分，乘坐轨道交通7号线的上班族或许不知道：一台直径达15.56米、高度相当于六层楼的“纵横号”盾构机，“悄无声息”地穿越了脚下。盾构和7号线隧道的最小距离，只有7.16米！
超大直径穿越运营中的地铁7号线模拟图 “纵横号”盾构机，是上海东西向交通第二条大动脉北横通道的专用掘进设备。在穿越轨道交通7号线时，对地铁正常运营没有造成任何影响。这一次穿越，被誉为“极限穿越”：盾构于新会路与常德路路口下穿轨道交通7号线“昌平路站～长寿路站区间”，与7号线地铁隧道区间最小垂直净距约7.16米。因此，成为施工中的一大技术难关。 相比2018年11月北横主线盾构穿越运营中的11号线，此次穿越的难点在于上层覆土较前次减少了5米之多。记者从上海市北横通道建设指挥部获悉，在穿越之前，多次讨论了穿越方案，包括应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。工地现场盾构管控中心实时监控穿越区域地面沉降监测数据和“纵横号”的所有参数，项目部工作人员24小时待命，盾构施工专家现场监控并应对突发情况。
超大直径穿越运营中的地铁7号线bim系统实时显示截图 目前，北横通道已穿越全线89栋建筑物中的69栋，其中包括兆丰别墅百年建筑群、静安恬园、地铁11号线等建筑及设施。由上海城投公路集团投资建设、隧道股份上海隧道施工的北横通道主线盾构，已完成全长6.4公里盾构段的87.1%掘进工作量，距离目的地仅800多米，有望在今年三季度完成主线盾构施工。
北横通道西线隧道内景 栏目主编：张奕 本文作者：戚颖璞 图片编辑：项建英 编辑邮箱：shgcggkj@126.com |
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