40%热效率，世界第一！这家中国车企在发动机领域成功超英赶美

2015年，一个炎热的下午，在中国汽车工程研究院内正上演一场激烈的讨论——围绕2020年国内汽车发动机目标、特别是代表发动机最高水平的热效率目标值如何设定？来自海内外的100位汽车动力领域的大拿展开了唇枪舌战。

这场争论的结果，将载入《节能与新能源汽车技术路线图》，直接影响中国汽车工业未来15年的战略规划，目标定高了，达不成；定低了，跟不上发展趋势，必须慎之又慎。

其间，丰田的技术代表说道：“我们用了很多年的时间，才完成了40%自然吸气发动机热效率目标达成，每往上提升1%，都很困难”。

话音未落，下面已是一片窃窃私语：“丰田这么有钱有实力，才40%，我们做到40%基本不可能啊！”、“还剩4年时间，国内自主品牌目前最多才32%、33%，咋提高？”、“要不做个35%就行了，慢慢来呗！”……甚至有代表声称：“目前美国、英国都没有搞定40%热效率的汽油机，4年时间超英赶美，太激进！”与会自主车企的代表们语气中显得信心不足。

展开剩余81%

关键时刻，节能汽车路线图编制组组长、中国汽车工程研究院总经理李开国开口了：“国外现在都已经做到40%、还在往更高上面研发，如果中国到2020年还做不到40%，那就是让全世界的汽车人笑话！我看，2020年的汽油机热效率目标，就定为40%！”

话语掷地有声，也就此拉开了中国车企冲击发动机热效率世界纪录的征程……

热效率，汽车动力技术的珠峰之巅

发动机热效率，百年来汽车人心中的技术皇冠，万千研发人员毕其一生，都在追逐将热效率提升1%的梦想。唯其难能，更显可贵，要实现发动机热效率的提升，必须兼顾动力、排放、NVH等多种边界条件，而一旦实现提升，每一滴油的价值都将实现升华。

以精研技术著称的日本造车界，曾持续十余年开展了“热效率冠军”的角逐，铃木、本田、丰田曾相继登顶，也正是在这场你追我赶的较量中，将汽油机热效率从不足30%提升至32%、35%、37%、38%……直到丰田的DynomicForce2.5L直列四缸自然吸气发动机问世，才将纪录定格在了40%的高位，并至今让人高山仰止。

之所以提升如此缓慢，是因为热效率与很多因素有关。从总的层面讲，热效率可以简单换算成发动机有效功率热当量÷燃油燃烧产生的总能量，因此有相当部分的能量无法避免会通过冷却、排气、机械摩擦等损失掉，而减少任何一个损失都要付出极大的努力。

从技术层面来讲，提升汽油机热效率最好的办法就是提升发动机压缩比（可以简单理解为单位燃油燃烧形成的推力大小），但压缩比提高到一定数值以后，热效率与压缩比的提升关系并非线性，而是会降低，同时，高压缩比还会面临一个重要问题：爆震！

所以，全世界的发动机研究者数十年如一日在夹缝中求突破，既要提高热效率、又要考虑动力等其它参数表现，还要避免质量问题。哪怕每提升一个百分点，都需要付出百倍的努力。

放弃or坚持，40%大关成为车企的试金石

正是因为难度太大，所以在路线图规划的“2020年自主发动机热效率突破40%”目标制定后，多家自主车企稍作预研，就知难而退，陆续放弃了进一步的研发。

看似一个小小的参数，背后需要的是几十亿甚至上百亿元的研发投入、数百人的团队协作、数千数万次的试验验证，整个达标过程，更是需要强大的基础能力作为保障。

不管是先期的理论研究、结构设计，还是中期的样机开发、试验测试、燃烧控制，以至后期的电喷优化、集成匹配，都需要比肩国际顶尖研发能力、研发流程、研发投入来形成强大支撑。

没有金刚钻哪敢揽瓷器活！2017年中，路线图主编单位曾对相关自主车企进行了调研，结果令人沮丧：多家车企早已停滞或降档了相关研发工作。以至于2018年路线图更新时，有人提出：是否调低“自主发动机热效率突破40%”这一高难度指标？

蓝鲸出世，4年磨砺实现超英赶美

通向技术巅峰的路，注定不会是大道坦途，有人一开始就掉队，有人途中选择了放弃，但总有人一直坚持在攀登，支撑他们成功登顶的，除了信念和毅力，还离不开充足的体能储备和科学的攀登路径。

那谁会成为这个登顶者？

2019年6月4日，中国汽车行业迎来一个高光时刻——当天，在长安汽车全球研发中心，执行副总裁谭本宏面带自豪地揭开了蓝鲸动力品牌的面纱，其中“1.5T增压汽油机热效率达到40%”这行醒目的字眼，让现场爆发出雷鸣般的掌声。很快，这条重磅消息就在汽车人和媒体人的朋友圈里刷了屏。

而这一天，距离路线图正式发布仅仅过去3年，相当于提前达成了国家规划的2020年战略指标！

要知道，此前自主品牌的汽油机热效率记录是37.1%（奇瑞E4T15B机型），当前美国最高热效率也才37.43%（通用汽车1.8升自然吸气发动机），用3年时间实现“超英赶美”并不夸大。

这是一场关于自主品牌的荣誉之战，而长安汽车就像当年的中国登山队一样，在外界一致不看好的情形下，全球首次从更加艰险的珠穆朗玛峰北坡登顶成功，帮助国家赢得了珠峰一半的主权。

蓝鲸出世，意义非凡。

40%不是终点，正在向45%的目标冲刺

增压发动机40%热效率已经达成，还拿下了全球NO.1的行业殊荣，但长安汽车研发总院院长詹樟松却表示：参照面向未来15年的《节能与新能源汽车技术路线图》规划，2025年汽油机热效率要达到45%、2030年需要达到48%，因此长安的工程师们无暇庆功，瞄准研发更高性能的发动机的目标，他们又踏上了新的征程……