|
提及大众汽车中的经典车型，除了甲壳虫(参数|图片)之外，可能就要数Polo了。作为一款于1975年诞生的车型，Polo在前5代车型中，累计销量超过了700万辆，这不仅是大众汽车历史少有的，更是整个汽车历史少有的。的确，长期以来，Polo一直都被消费者视为经济性、舒适性和安全性小型车的“标杆”。 6月18日，全新一代Polo Plus正式迎来上市；不过，新车的售价却意外的来到了10万元的大关。话说，Polo Plus将售价区间定在9.99—12.39万元的做法，着实让人有点看不懂；要知道，这个售价区间不仅能买到同级别车型的顶配，甚至可以考虑A级车；那么大众究竟打的什么如意算盘呢？
众所周知，相比现款Polo基于PQ25平台打造，新款的Polo Plus则是基于MQB A0平台打造而来。新车除了直观上的车长、命名发生了改变外，Polo Plus还有一个较为明显的变化，那就是其后排空间的利用性大大增强了。从实车来看，全新Polo Plus的后排空间更像是一台A级车的表现，与我们熟知的A0级小车Polo完全不在一个档次。很显然，设计师在设计第六代POLO的时候，开始注意后排了（而不是像前五代那样基本不考虑）。除此之外，Polo Plus整体变得更加低趴，越来越像高尔夫靠拢了。
诚然，新车的空间的确得到了大幅度的提升，不然也不会命名为“Plus”；但仅仅靠空间优势，是很难支撑起价格的，毕竟新车相比上一代车型起售价涨价2.2万元的事实。所以，全新Polo Plus的配置提升才是这款新车的“重头戏”。新车全新标配了包括ESP、电动天窗、定速巡航、胎压报警、自动启停、多功能方向盘、铝合金轮圈、方向盘四向调节、前排中央扶手在内的多项实用配置。当然，Polo Plus并不是要卖给你手动挡，而是主打自动挡的车型。
从某种角度来看，Polo(参数|图片) Plus两款低配乐享版没有搭载6.5英寸的中控大屏，也不支持车载互联；同时，也没有配备主动刹车和倒车雷达，座椅也非皮/织混搭材质。而Polo Plus的炫彩科技版，仅仅售价多了6000元，但是搭载了上诉这些配置。当然，售价12.39万元的Beats潮酷版，比炫彩科技版多了车灯套件、前置雷达、Beats、感应式雨刷等配置；看似配置提升了，但售价同样也很难让人接受。而大众汽车这么为Polo Plus定位是有一定道理在里面的。
众所周知，Polo如今给人的印象便是配置低、价格低（终端售价在6万元左右）的车型，但这与Polo的初衷背道而驰了，这是大众最不愿意看到的。按照大众汽车的公开表示，“随着中国自主品牌近几年异军突起，合资品牌没必要进入这个中低端市场；将来大众品牌产品入门价在9——10万元，不会再往下走。”所以，Polo Plus如此定位是为了改变现在的不合理存在；其变为小号“高尔夫(参数|图片)”后，消费受众将保持在9——10万元这一级别，恰好这类消费群也更注重品质感，可以说大众对自家车型定位确实很清晰。 结语： 上市44年间，Polo从第一代走到了第五代，全球总产量已经突破1700万辆；不过，随着第六代车型的到来，我们看到了大众渴望让这款A0级小车去抢占更高一级的市场，而不是沦为配置低、价格低的车型。但是，相比上一代产品，Polo Plus空间确实更大，考虑到了中国市场的需求性；至于Polo Plus起售价涨了2.2万元，是大众高配高价策略带来的。但到底未来市场表现如何还真不好说，毕竟价格差在那里，而真正提升的配置又并不多。大众对Polo Plus这款车的理想很丰满，但现实是否也同样丰满就要靠时间来说话了。 |
|
|
