|
很多人认识一个城市 从它的机场开始 或开放，或内秀 或前卫，或时尚 都可在这张名片上 了解洞悉 外看“凤凰展翅” 科技感十足 内观“如意祥云” 清新脱俗 在北京与廊坊交会处 “兰心蕙质”出京冀一张共同的名片 ——北京大兴国际机场 这张名片展示的 是开放 是包容 是互联互通 更是京津冀三地协同的日新月异 北京大兴国际机场 本期投运的83项主体工程月底前 将集中完成质量竣工验收 她以梦幻的设计 精湛的施工 卓越的品质 诠释着工匠的执着 矗立起一座崭新的地标 被英国媒体评为“新世界七大奇迹”之首 这是属于中国人的建设奇迹 从2014年年底开工至今 建设者们创造了中国第一个 “三纵一横”全向构型的机场跑道 建起了世界上规模最大 施工难度最高的单体航站楼 除了施工难度 北京大兴国际机场 在建设速度、角度、精度、便捷度 …… 任何一度 无惧“度”量 记者探访“凤凰展翅”航站楼内部 视频来源：央视网 1.速 度 北京大兴国际机场定位为“大型国际枢纽机场”，位于北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。航站楼建筑面积大约140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和，是全球最大规模的单体航站楼，但工期只有40个月。若在国外，这等规模的航站楼往往要花上10年才可建成。 2.角 度 指廊设计一箭双雕，步行距离短 停机位大增 在业内人士看来，“放射状”航站楼之所以出众，是因为指廊之间形成了60度的锐角，让航站楼有更长的轮廓设置停机位，更缩短了旅客的登机距离。 按照功能分布，大兴机场航站楼的核心区主要提供给旅客值机，而登机口则分布在五条指廊上。根据规划：航站楼的东南、中南、西南三条指廊长411米，东北、西北指廊长298米，这样就确保航站楼中心前往各登机口的距离得到最大优化，旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机距离最远不超过600米，所需时间不超过8分钟。 3.难 度 “扎哈曲线”终成现实，旅客如置身阳光峡谷 大兴机场也被称为已故设计师扎哈·哈迪德留给北京的一个礼物。在交给中方设计团队前，扎哈与法国巴黎机场集团建筑设计公司对航站楼设计方案打磨了6个月。这当中便融入了知名的“扎哈曲线”。然而现实中，用坚硬的钢材编织出优美的“扎哈曲线”并非易事。 历经无数个技术方案的讨论和优化，施工方案最终敲定了，“分区施工，分区卸载，总体合龙”。根据中央天窗和条形天窗，整个屋面被分割成6个分区，对不同分区、部位采用原位拼装、分块提升、累计提升等多种方法，共需进行26次单元分块提升、13块单元原位拼装、31次小合拢、7次卸载、1次大合拢。 在同体量的建筑中，这样的设计还未曾见过——撑起航站楼核心区18万平方米屋顶的，竟然是8根C型柱。这8根C型柱如同花朵一般，从屋顶自然延伸到地面。C型柱上宽下窄，底部最窄处只有3米，顶端最大跨度达到23米，形成一个800平方米左右的椭圆形天窗。在中间的商业区部分，则诞生了“阳光峡谷”。阳光从天窗中倾泻而下，如同一条光的瀑布，给人以开敞、通透、流动之感。 4.精 度 灯光靠芯片自控调节，空调不见出风口 在新机场的主航站楼，有108套机电设备，各路管线交叉汇聚，规模和难度在世界机场建设史上也是史无前例。航站楼的核心区一共安装了约4.5万套灯具，蔓延着5万米长的灯带。未来旅客在主航站楼公共区域看到的灯，里面都有一个芯片。灯光可以根据自然光线强度和时间实现自动控制。在北京的春秋季，航站楼内将实现全新风运行，直接降低能耗30%以上。而空调系统里也全部安装除PM2.5装置、静电除尘装置、高压微雾加湿装置等，从而让航站楼里的空气更清新。
更先进的是在到达层和出发层安装的1.5万平方米冷辐射吊顶空调系统。这一系统不再沿用过去的出风口，而是只靠吊顶上的辐射板就能“散发”出更舒服的自然风。“知冷知热”的新设备在降低传输能耗的同时，也省出风管安装空间，每层高度平均至少增加30厘米，使航站楼内更加开阔敞亮。
按照设计要求，北京大兴国际机场将成为一座真正的绿色、海绵机场。据悉，航站楼已获得国家绿色建筑三星级和节能建筑三A级设计认证，全场建筑100%满足绿色建筑一星级以上标准。 5.便捷度 北京大兴国际机场航站楼在设计和建造过程中，特别注重旅客的便捷出行，做了很多人性化的设计。
1.双层出发双层到达 北京大兴国际机场航站楼是世界上唯一一座设计为双进双出的航站楼，有两个到达层和两个出发层，一层到四层分别是国际到达、国内到达、国内出发和国际出发。为方便旅客的集散，从高架桥旅客下车以后，通过脚下的钢连桥，一分钟就可以直接到达值机柜台，办理登机还有行李托运等手续。
2.各种交通工具直达航站楼 北京大兴国际机场还同多条公路和轨道交通线相连，高铁、地铁等轨道交通从地下穿行航站楼，实现零换乘高效交通。
3.新增话别区，设计很温馨 在北京大兴国际机场航站楼的五层餐饮区，也承载着旅客话别区的功能。送行的人们透过前面透明的玻璃，可以跟国际出发的亲朋进行挥手的告别，也可以目送他们到达候机楼。
4.从航站楼的中心位置，到最远处的登机口，距离仅600米，步行不超过8分钟，优于其它同等规模机场。
5.停车楼可实现智能停车 北京大兴国际机场停车楼位于机场北侧，分为东西两个停车楼，地上三层、地下一层，共有4388个停车位，含630个充电车位，并配套近万平方米便民服务设施。 停车楼东楼一层引入AGV智能停车设备，共计100余个车位。AGV智能停车设备能够将停车空间使用效率提高30%，也能极大提升旅客的停车体验。旅客仅需要将车停在待泊区，便可直接离去，剩下的工作便由AGV机器人全权接管。
6.“第六指廊”配酒店办公区 航站楼北侧如同“第六指廊”的综合服务楼为新机场配套了最近距离的酒店和商务办公区。整栋楼被分为南北两段，其中靠近航站楼的南段是商业和办公功能，北段为酒店功能。办公项目达4.59万平方米，商业项目2.17万平方米，酒店项目6.94万平方米。加起来，这栋综合服务楼面积已超过13万平方米。 综合服务楼与新机场航站楼相互连通，廊桥只有大约10米长。未来乘客可以在地下一层、首层和地上二层直达新机场航站楼。 大兴机场各层布局 5层 亲友话别层（餐饮） 4层 国际出发和国内出发层 3层 国内出发层 2层 国内到达层 1层 国际到达层 地下1层 换乘中心（换乘高铁、地铁、城际铁路） 地下2层 轨道线路站台
不管从颜值还是内核 北京大兴国际机场都很“能抗” 接下来 大兴机场已经实现由工程建设为中心 向运营筹备为中心的重大转变
按计划 各运营筹备单位 将对设施设备进行联调联试 驻场单位将进行6次大规模模拟演练 民航局也将分5批开展行业验收 和机场使用许可审查工作 确保大兴机场9月底前具备投运条件
届时 从这里到北京市中心46公里 到雄安新区55公里 到北京城市副中心45公里 到天津80多公里 从距离从通达的时间 具有得天独厚的优势
从这里出发 到雄安新区只需要半个小时 一小时内可以通达唐山和保定 两小时内通达石家庄 秦皇岛及济南等城市 三小时内可通达太原、郑州、沈阳 与周边城市的广泛连接
北京大兴国际机场建成后 将年拥有亿次旅客吞吐能力 能够吸引客流 物流 产业聚集 北京将与天津 石家庄 共同打造京津冀世界级机场群 这将增强对周边旅游市场的辐射能力
凤凰于飞 升腾希望 作为京津冀协同发展的重要落地工程 作为“一带一路”的新起点 未来，将有更多的传奇 从此处，说起…… 来源：知河北综合北京日报、央视新闻、你早京津冀 |
|
|
