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一场ETC大战已经打响，主角是被消费者逐渐淡忘的银行系。最近几天，各大银行的ETC营销刷爆了朋友圈，通行费5折、3.5折对消费者而言更是一种莫大的诱惑。
从1996年国内开始ETC试点，到今年3月份，十几年的时间过去了，全国ETC用户总量只有8072万。交通部和发改委的一纸方案，让ETC成为各大银行争夺的香饽饽。5月末，发改委、交通部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知(以下简称方案)，制定年底全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上的目标。巧说seo论坛博客群发快照不更新 按照方案中的目标，9个月的时间要新增1亿ETC用户。政策红利出台后，ETC产业链上下游都跃跃欲试，试图从这一个大蛋糕中分食一杯羹，这是银行系ETC营销火爆的市场背景。让人意外的是，这场火爆的ETC大战中，支付宝和微信却没有跟进。 为了抢夺ETC客源，银行系使出了浑身解数，通行费折扣也刷新了最低记录。据悉，有银行在营销中承诺通行费3折。当然了，免费送OBU设备，免费安装这些已经是各大银行ETC营销的标配。另据多家银行负责ETC营销推广的人士透露，银行正集中优质资源，甚至不惜拿出真金白银补贴用户，以抢夺更多的ETC客源。
目前，高速集团ETC通行费的折扣是95折。很多银行用通行费优惠能够低到3折，是因为65折的通行费由银行拿出现金直接补贴给用户。显然，银行系ETC客源争夺战的打法，与互联网公司的做法非常相似。前期现金补贴用户，然后养成习惯后再收割。那么，各大商业银行用高额补贴争取ETC客户的目的是什么呢? 事实上，这场火爆的ETC客源争夺战背后，还是银行与支付宝和微信支付的博弈。众所周知，ETC针对的是有车一族，这部分用户群体也属于银行的优质客户群，而办理ETC必须开一张银行卡或申请一张信用卡。通过赠送ETC，银行就获取了一个用户。 当车主在银行开设了银行卡或申请了信用卡后，通过ETC绑卡的入口，逐步将客户扩展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务。无形之中，银行通过ETC能够获取大量的优质客户，而ETC推广可以说是银行的一个高效获客渠道。更重要的一点是，交通部制定的9个月要发展1亿ETC用户目标，这无疑是银行业的一个大蛋糕。
由于ETC的推广需要在线下落地，支付宝和微信才会缺席这场火爆的ETC客源争夺战。准确地说，支付宝和微信也在布局，但在这场竞争中，这两个移动支付领域的巨头有点鞭长莫及。要知道，ETC需要绑定银行卡，如果支付宝和微信也拿出真金白银补贴用户，这无异于为银行做嫁衣。 说白了，交通部和发改委9个月新增1亿ETC用户的目标，本质是支付场景的下沉，这可以说是银行与支付宝和微信博弈的砝码。正因于此，各大商业银行才会不遗余力，拿出真金白银的补贴抢夺ETC客源。不过，银行能否借ETC推广获取大量优质客源，这就看各个银行的营销能力了。 |
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