我国又一超级工程, 投资达4000亿, 是港珠澳大桥三倍, 能12年回本

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中国的基础建设世界闻名，造桥技术水平也是非常好的，尤其是前段时间开通了难度系数极高的港珠澳大桥，花费了1269亿元，也向世界证明了中国在造桥技术上的精湛技艺，而最近中国又宣布即将再建一座超级工程，这一工程就是位于我国渤海湾的大连烟台海底隧道，预计投资是港珠澳大桥的三倍左右，这次的投资额高达4000亿。

大连烟台海底隧道将会连接辽宁的大连和山东烟台，由于渤海海峡阻隔了大连和烟台，长期以来，山东和东北地区的铁路，公路都只能绕行山海关，导致两地之间来往的路程非常远，基本上没有路的路程都在1600公里以上。两地之间的经济往来非常不方便，需要承担巨大的运输成本，2006年，大连和烟台两地开始实施铁路轮渡的方式，大连与烟台之间的航线开始承担了大部分的货物运输。但来往两地还是至少需要6个小时，且海上运输受天气影响太大，每年都有一个多月的时间不能通航，而且海上的天气难以预测，风险也较大。

两地之间不能有有效的交通方式，让大连政府非常头疼，毕竟想要发展经济，一定要有便利的交通，所以大连政府一直在构思建设一条跨海通道，来解决交通的问题，以前的技术不够成熟，但港珠澳大桥的建设，我国的技术人员研究海底隧道建设技术，从无到有，现在我国海底隧道的建设技术已经较为成熟了，在大连烟台海底建设上的技术有一定的保证。

大连到烟台的直线距离仅为170公里，大连政府打算建设一条123公里的随带连接大连市的北部和烟台市的东海岸，新隧道的款姐可以使两座城市的运输路程减少1280公里，渤海湾的客运量非常大，还将成为连接我国北方到海南岛的重要一环。

而若隧道建成，对烟台市的发展也是非常有好处的，如果能在渤海海峡建一条跨海通道，烟台就成了连接南北、贯通亚欧的交通枢纽城市，对烟台市的经济发展将是一股巨大的推力。按照海底隧道建设的构想，海底隧道首先要修建烟台到大连的铁路轮渡，实现两大半岛“软连接”；然后在开始从蓬莱至长岛的工程修建，通过以以小通道带动大通道的方法实现修建蓬莱到旅顺跨海大桥和海底隧道，从而打破渤海海峡的天堑。

根据研究，跨海通道公路铁路双通道计算，总投资大概需要3000到4000亿。据预测，到2023年，渤海湾海峡的客流量会达到3亿人次，而此时进行的公路，铁路的通道，建成后的各种收费，每年的利润可以达到200亿元以上，再加上交通便利之后带来的土地增值，旅游收益，以及在运输上节省的成本等综合收益，只需要12年就可以收回建设隧道的成本。