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上海轨道交通17号线的通车，更加明确地指明了上海的正西方向，也指明了，上海对接江浙、对接长三角城市群的思路。 上海作为一个城市，一个典型的特点是，它的正东、正南、正北的概念都很模糊，只有正西的概念是清楚的。 正东？按道理上海轨道交通2号线是通向正东的，不过它很快转向东南，因为浦东机场更重要 正南？上海正南其实是黄浦江，正南的地铁8号线15号线分布在黄浦江两侧 正北？上海正北看似是南北高架，1号线，不过此方向并非战略的要地 正西？一定是虹桥火车站向西，路径是静安寺-虹桥机场-虹桥火车站-国家会展中心-青浦东部-青浦西部 上海交通的正西在上海的城市交通格局上已经越来越重视长三角城市群的关系，大虹桥地区，本身就是上海市区（主城区）的最西部，它向西就是青浦的城区。 上海城市与长三角的交通关系如图所示。 上海城市的“正西方向”，就应当在沪常高速S26和沪渝高速G50之间，而在其之间的恰恰就是上海地铁17号线、崧泽高架、北青公路。上海的西部就是青浦的城区，既可以通江苏，也可以通浙江。 上海正西的空间上海正西突出了一个前所未有的概念：青浦是上海的正西方向，之前只听说过东南的嘉定和西南的松江，前者通江苏，后者通浙江。现在又提出了青浦的概念，它其实才是正西的方向。 上海城市发展格局和道路已经很清楚，南北已经没有土地，只能向东西扩展，东部就是大浦东，西部就是17号地铁沿线的地区。在上海的城市格局图上，虹桥片区、青浦东部的格局有这明确的表示。 松江临近上海主城区的部分只能称为松江东北、上海西南；嘉定临近上海主城区的部分只能称为嘉定东南、上海西北。唯有青浦区，青浦正东就是上海正西，这就是上海城市大格局中的“正西方向”。 青浦区（东部）的战略战略如图所示： 青浦东部的徐泾、华新、赵巷、重固，即便现在没有定义为“主城区”，其实它们也是承担了上海向西部拓展的职责。这部分其实是上海最好的规划留白。 上海轨道交通17号线的走向正如上面所说的，上海在正西方向通向长三江城市群、通向江浙的道路有四条：沪常高速S26、沪渝高速G50、崧泽公路（崧泽高架）、北青公路，上海地铁17号线刚好是在这四条路之间的。上海轨道交通17号线的目标不仅仅是服务青浦区，而是在战略上指出上海正西的发展方向，也表明了上海正西，向着长三角城市群挺进的决心。 上海17号线是一条指向正西的道路，如图所示： 上海轨道交通17号线诸光路站是17号线入青浦区的第一站，著名的国家会展中心就位于此区域。 上海轨道交通17号线徐泾北城站，俨然就是上海城城区向着正西扩展出G50公路的第一站。从西虹桥商务区到徐泾的镇区、以及北部的华新镇区、这一带其实是一面建设、一面留白，未来的想象空间很大。 总之，上海轨道交通17号线是一条威力巨大的线路，虽然它没有进入上海市中心，但这恰恰表明了上海向西部挺进的决心。上海轨道交通17号线对上海正西方向发展的拉动作用，以及上海对接长三角城市群的决心，可能在最近的一两年时间内，就会发展出来。 |
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