车到那曲当雄，是青藏线往北的第一个县城，也是去纳木错的必经之地。群山连绵，草原青青。随手一拍就是一张绝美的屏保图片。
蓝天白云之下，连绵青山，碧绿草原，白塔屹立，经幡飘扬。
对于每个驾车人来说，路边无限美景，就是一幅幅徐徐展开的壮美画卷。
丰盈的雪水，滋养着藏北大草原，使这里水草丰美，牛羊茁壮。
藏北那曲的牧民们享受着大自然无私的馈赠，祖祖辈辈在这片肥沃的草原上繁衍生息！
从拉萨一天跑到格尔木，1200多公里有些太紧张。为了避免夜间疲劳驾驶，所以在安多小住一晚。安多住宿条件虽然不错，但安多是我国境内海拔最高的县城——海拔4800米。好在从川藏线一路走来，翻越了不少4500米以上的高山，对高反已经逐渐适应。
越接近唐古拉山口，海拔越来越高，气温也越来越低。湖泊冰层尚未融化，雪山上白雪皑皑。
唐古拉山口，是青藏线上海拔最高的垭口——海拔5231米。也是我们所经过的海拔最高的垭口。
这是自然条件恶劣，低温、低压，氧含量相当于内陆的50%。初到此地的内陆人，不宜剧烈活动。
这里自然条件恶劣，低温、低压，氧含量相当于内陆的50%。初到此地的内陆人，不宜剧烈活动。
百年不遇的路过一次，人人都要到标有唐古拉山海拔标高的巨石前，留个影。
山口周围群山常年积雪，雪山倒影在湖泊冰面，壮丽而冷傲。
河流厚厚的冰层尚未融化，冰白如雪，气温低到零下三、四度，可这时的内陆已经是30度以上的高温了。
天路弯弯，在冰天雪地中顽强地向天边伸展。青藏公路路基10米，比川藏公路略宽，而且路边还有1米多的路肩，临时停车拍照比川藏路方便。
过唐古拉山山口不远即到唐古拉山镇，也就是俗称“沱沱河”。这里已属于青海省的格尔木市管辖了！
沱沱河是长江的上源，涛涛江水，东流入海，从这里开始。
万里长江如一条巨龙，蜿蜒曲折，横亘于中华大地。保护好水源，就是保护好人类自己。
一桥飞架沱沱河南北两岸，那是青藏铁路跨河。青藏铁路一路与青藏公路左右不离，几乎一路同行。
不时遇上运送物资的军车车队，目前青藏公路仍然是进藏物资的大动脉。但是，公路路面高低不平，坑坑洼洼，损毁严重。因为路基是建在永久冻土层之上，彻底维修困难。行车途中，已发现青藏高速拉萨段已经在建设之中，相信不会超过三年，青藏高速会全线通车。
路边一根一根象路灯直立的是保持地下永冻土层温度的散热杆。这是中国特有的公路建设中运用高科技解决高原冻土问题的创举。据说杆内灌有自循环的液氮，调节土层的温度。
越过唐古拉山，尤其是过了沱沱河，就到了野生动物的天堂了——进入了八百里可可西里自然保护区。
很少见到藏羚羊的影子。这个季节，正是藏羚羊赶往特定地域产羔迁徙的时候，所以藏羚羊很少出现。但是，一路却发现不少的藏野驴。
路边的藏野驴远近不一，但一般都是六、七个一群。西藏野驴喜欢群聚，雌驴、雄驴和幼驴终年一起过游荡生活。每群5-8头或20-30头。在夏季，水草条件好和人为干扰少的地方，西藏野驴群体会很大，能达到200多头。
西藏野驴极耐干旱，可以数日不饮水。它们听觉、嗅觉、视觉灵敏，若发现有人接近或敌害袭击，先是静静地抬头观望，凝视片刻，然后扬蹄疾跑。跑出一段距离后，觉得安全了，又停下站立观望，然后再跑。
西藏野驴体长可达2米多；尾长32-45厘米；肩高132-142厘米；重量250-400公斤。四肢较粗，比起家养的小毛驴多了几分矫健。前肢内侧有圆形胼胝体，俗称“夜眼”，蹄较窄而高，可以说是“高头骏驴”。当地人们常常习惯把它们叫做“野马”。我们仔细观察，长相同家驴接近，称“野马”有些牵强。但是据说其奔跑速度不比马儿慢！
背部呈棕色或者暗棕色，肚腹以下及嘴巴逐渐变白。前肢内侧“夜眼”明显，步伐矫健有力。
西藏野驴还有个极特殊的习性，喜欢与汽车赛跑。当汽车驶入有西藏野驴活动的地方，远处的野驴就会好奇地注视着逐渐接近它们的汽车。当汽车与它们比较近时，野驴随即朝前猛跑，并竭力与汽车保持平行，最后总要跑到汽车的前边，并且要从汽车前经过，才肯罢休。有时野驴因这种古怪的行为而付出生命代价，一些偷猎者就是开着汽车追杀野驴的。但是一路走来，还没有野驴同我的车、或者同其它车赛跑的。这种情况的发生，应该是在远离道路的地方，单车、群驴容易出现。因为川藏线上车辆实在是太多了。
车到昆仑山口，也就到了可可西里保护区的边缘了。昆仑山口，海拔4768米，地势高耸，气候寒冷，空气稀薄，生态环境独特，自然景色壮观。
这座高台之上的藏羚羊群雕，是可可西里国家级自然保护区的重要标志。现在对于野生动物的偷猎、伤害行为已成为“过街老鼠，人人喊打”的共识，但是在过去，动物保护人员曾经付出生命的代价。
从格尔木方向过来，再向拉萨方向走，就进入了可可西里保护区。反之，走到这里就算出保护区了。车辆行驶到这里，这是从川藏进拉萨，再从拉萨走青藏，最后一座4000米以上的高山了。一路走来，很庆幸，人车都没有严重的高反。看来只要有决心、有毅力、有熟练的驾驶经验，一般身体自驾进出西藏没有什么大问题。
“环保卫士”杰桑·索南达杰的雕像。藏族人，曾担任青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记，于1992年创立治多县西部工作委员会，开展可可西里地区生态保育的工作。1994年1月18日，在与盗猎者的搏斗中身亡。1996年5月，中国国家环保局、林业部授予索南达杰“环保卫士”的称号。
莽莽昆仑，气势磅礴，银装素裹，群山连绵，万仞云霄。
巍巍昆仑，白雪皑皑，千峰万壑如同披着银灰色铠甲奔腾向前的马群，奋蹄嘶鸣，滚滚向前。
沿青藏线一路下行，海拔越来越低，山体也越来越荒凉。路边戈壁滩上布满了丛丛骆驼刺，备显苍凉。
一座座山峰嶙峋耸立，逶迤连绵，苍苍茫茫，车随路转，象走入了摆兵布阵的巨型沙盘。
车过“巍巍昆仑，万山之祖”山门。
昆仑山，号称中国第一神山、万祖之山。昆仑山脉西起帕米尔高原，横贯新疆、西藏，伸延至青海境内，全长约2500公里，平均海拔5500-6000米，宽130-200公里。昆仑山在中华民族的文化史上具有“万山之祖”的显赫地位，古人称昆仑山为中华“龙脉之祖”。
青藏公路，这条神奇的“天路”，跨越千山万岭，让我们一路领略雪域高原的壮美风光。更要感谢和铭记那些历尽千辛万苦、流血流汗、不怕牺牲的公路建设者们！
