|
MPV指的是多用途乘用汽车，按用途区分的话一般有家用和商用之分，家用MPV一般偏向舒适性、空间和实用性而商用的MPV一般偏向豪华、舒适和多功能性。由于MPV都会采用同平台下的轿车底盘并且动力总成的调教也是偏向轿车，所以它在驾驶感、乘坐感以及稳定性都和轿车都有很多相似处，这也是为什么MPV能够屹立至今最主要的原因。 MPV车型的优势在哪？MPV的定位本来和轿车、SUV没有冲突，因为它有比轿车更大的空间和更多的功能却也保留了轿车的舒适性。受制于尺寸和空间的影响一般情况轿车的设计最多5座，并且座椅的调节局限性很大，而MPV可以有6座、7座或者9座并且座椅布局灵活又不失舒适。这样轿车的后排空间的可改变性以及空间利用上不如MPV更灵活多变，再者由于空间的差异其功能配置也会有不小的差异，比如后排的多媒体系统、独立空调和分区控制等一般轿车是不具备的。 而SUV虽然可以满足大空间的需求但是在空间利用上、布局多功能性和乘坐、驾驶舒适性不如MPV。看看如今主流的7座SUV虽然有7个座位但是它的实用性真的高吗？可能一些高端的SUV具备后排座椅的稍大幅度调节但这功能在MPV车型中算是标配而MPV的乘坐空间和舒适性也比SUV更惬意。 MPV有这么多的优势为什么就不火呢？一、历史原因 我国汽车真正快速发展也就是在最近十年的时间期间，而家用汽车在我国刚兴起期间轿车一直是占据统治地位。在一辆桑塔纳都卖20多万的那个年代谁拥有一辆“小轿车”那绝对是非富即贵的存在，而正是从那时起在普通人的认知里“轿车”就是汽车的代名词也是高端、富贵的象征。有了这个根深蒂固观念就不难理解三厢轿车为什么在我国一直很吃香，而哪怕是两厢轿车、旅行车和跨界轿车的认可度都不及三厢轿车，更不要提MPV了。 二、认知原因 目前国内大多数人的购车目的仍以性价比和满足需求为主，也就是说够用即可很少去考虑更多的额外因素。这就好比在条件允许的情况下你吃馒头能吃饱就不会去考虑大鱼大肉，而你吃大鱼大肉就能满足的时候也许不怎么考虑味道。当在你需求一步步提高的时候你才会从各个方面衡量考虑，而MPV就处于这个层级，虽然它比轿车有更多的优势但它不如轿车更适合目前国人的购车需求。另外MPV的外形一般四四方方，受国内面包车的影响给人一种低端的感觉，甚至我们有时都会调侃几句MPV不就是一个“大面包车”。这种不成熟和带有偏见的认知导致MPV的形象不能很快融入国人心里。 三、定位原因 MPV的定位一般较高，并且MPV一般针对的是有乘坐和空间需求的用户，因为不是每个家庭都需要7座，不是每个城市代步车都必须考虑MPV。早年接触最多的GL8和奥德赛一直是商用和公用的出差标配车，鉴于此MPV车型被贴上了“特定用车”的标签，似乎这种认知在潜意识里人们把它和家用车慢慢产生了隔离。 另外，商用MPV的价格本来就不是普通老百姓首要考虑的车型，因为买一个普通品牌的商用MPV也许都能买到豪华品牌轿车或者SUV，而五座就能满足使用的家庭也根本不会去考虑超过五座且价格还贵的MPV车型。家用MPV的定位同样也会高于同级别的轿车，比如经典车型GL8、奥德赛的售价就已经可以买到BBA的中级轿车；国产GM6和GM8的售价也可以买到不错的合资B级轿车和SUV；入门级的比亚迪宋MAX也达到了主流合资紧凑轿车的价格区间。因此，拿MPV的售价似乎可以买到更高定位的轿车和SUV，而轿车和SUV的认可度普遍比MPV高。 四、用车成本 家用车很有必要考虑经济性这一方面因素，据乘联会发布的统计看，我国60%的家庭用车排量都集中在1.6L以下，次之是1.6L-2.0L。因此正常情况下MPV车型的排量要高于普通家用车很多，这样无论是燃油消耗、维修保养以及日常用车、洗车、停车成本都会有所提升，它并不满足大多数人的家用车经济性需求。另外国家对7座车没有和轿车一视同仁，并不享受6年免检政策，两年一检虽花不了多少钱但是总得去麻烦一下，总之对于老百姓来说不如轿车或者SUV更省心省钱。 试想一下如果你买了一个MPV某天上班一个人开着你是不是觉得有些浪费呢？恰恰代步就是目前国人用车最大的需求，因为我们大多数人都奔波在忙碌的边缘，没有太多的时间和机会去经常的做到说走就走居家旅行。 因此，以上每个原因都会降低MPV在国内的认可度和接受度，再者MPV车型的选择范围也比较窄，它不像轿车和SUV有那么多的细分标准所以可选择性也比较低。 |
|
|
