豪爵已经号称做了N年的中国老大，的确摩托车领域，豪爵真就老大！当然销量老大而已，其他方面大家赶超过的也有很多。
首先，豪爵国四的骑士车，250的，由GW250发展而来的，GSX250R，还有DL250都已经有国四车在销售了，GW250其实也不用担心，肯定会有国四版本的。按豪爵的尿性，开山车型，钻豹和海王星都是还在生产中，所以GW250肯定会有国四的。
其次，注意到一点，小排量的125-250之间的车型，铃木标的，国四的骑士车，一台都没有。全部是豪爵标的。
不知不觉，已经有6款国四的车型上市了。所以说老大就是老大，市场先知先觉的很，走的也很快。通路的产品，现在能和豪爵打打的，只有五本了，
可以额外解读的是，
1，豪爵跨骑车，国四车除了250系列，都是发展的豪爵商标的。
以前的口碑经典车型，暂时一台都没有上到国四，铃木产品系列不发展了？
也和铃木方闹别扭了？
不得而知了，反正奇怪的很。
2，豪爵销售一向靠口碑和经典车型号，
那么多经典车型，都要停掉？
GN125,钻豹，EN系列，-2五羊款系列，喜冠、悦冠系列，不得而知的未来啊！
但是我判断，豪爵不太可能扔掉 那些品牌和口碑，肯定会有这些品牌的后续国四车。
3，发展的方向，
车展推出的750，DR300,nk150越野，其实暂时都没有看到量产的明确消息，肯定的是，如果量产，必是国四，
750还是有必要推出的，但是我认为豪爵现在最主要的真空区域是1W-2W的车型完全空白，其实CB223还是可以发展发展的，单缸的ST250机器也可以发展一下，让GZ250/钻豹250/GN250/ST250/EN250都成为现实，这个容易的多。
多年的很多好产品的品牌（如EN\钻豹）车系，还是非常有必要延续的。
正好把1-2WRMB的市场空档都可以补全面。
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