为什么广深铁路速度慢票价高？

作者：高铁见闻

  往返广州与深圳的旅客都知道，广深铁路向来以速度慢、票价高闻名。具体数据，媒体帮我们统计了一下：

	广深动车	夏深动车
里程	139公里	502公里
速度	120-160公里	约200公里
票价	80元	150.5元
每公里票价	0.58	0.3

G字头的高铁票价也同样，广深高铁104.5公里，运营速度310公里/小时，商务座为每人每公里1.9元，一等座为每人每公里0.95元，二等座为每人每公里0.71元。

武广高铁，全程1068.6公里，一等座740元，二等座票价为465元，每人每公里对应的一等票价和二等票价分别为0.69元和0.435元。

广深铁路为何票价高，而速度却更慢呢？原因就是广深铁路是上市公司，是完全市场化的结果。

很多人以为广深铁路属于广州铁路，是国有企业。其实这是一个很大的误解，广深铁路是股份公司，在上海、香港、美国三地上市，国有股占小头，外资、私人资本规模庞大，所以它就是一个赚钱机器。2012年公司营业收入150亿元，利润就达到了18.48亿元。这就是它速度慢、价格高的根本原因。想想广深铁路动车139公里的距离，票价比沪杭高铁169公里的票价都贵一半不止。

我们日常乘坐的铁路属于国家铁路，虽然现在已经进行了市场化改革，成了铁路总公司，但是仍旧拥有很强的公益性，定价权在国家发改委手里。这给中国乘客提供快捷舒适的出行方式的同时，也让铁总公司背上了沉重的债务包袱，数万亿的债务让铁路总公司年年徘徊在盈亏平衡的边缘。

这就是国有的铁路，速度快、票价低，但是公益性强，负担沉重；而市场化改革上市的铁路公司以及私有化的铁路，速度慢、票价高，因为赚取更多利润回报股东才是他们的使命。他们没有错，他们在按照完全西方的现代企业制度在运作。

其实在国外这很正常，慢悠悠的铁路线，高得吓人的票价。为什么会这样，学者不是告诉我们市场竞争会压低成本，能给你提供优质服务，还能享受低廉价格吗？

其实铁路网络具有自然的垄断，私有化后，一方面赚取利润成为最大目标，另一方面网络的自然垄断导致真正的竞争不可能真正形成，速度慢、价格高是必然结果。

去过欧洲的筒子们都知道，欧洲的高铁票价远高于飞机票价。这就是原因所在。