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作为中国第一家海外上市公司，金杯汽车的名字可谓是如雷贯耳，曾经大街上的“面包车”说十辆有八辆是金杯一点也不为过，在最近，其发布了自己的财报，负债率多年来处于高位。期货配资 在2015 2018四年中，金杯汽车资产负债率分别高达92.99%、94.13%、85.42%和85.5%，这组可怕的数据无疑代表着金杯的艰难处境。  1948年东北解放，沈阳人在一片废墟上建立了汽车修造厂，一片崭新的厂房矗立在浑河岸边的钢铁水泥丛林中。从上世纪60年代初期即转产专门修理轿车，因此更名为“沈阳轿车制造厂”（今沈阳华晨金杯汽车有限公司前身）。  1984年，在中国的汽车行业市场上，开始拥有了合资车，这无疑给自主组装的轻客车型带来了巨大冲击，现实的情况逼迫着金杯人必须为自己重新找出一条生路，就在这时，原金杯副总工程师傅世枢提出了一个大胆的想法，采用CKD（散装件组装）的办法造车。 1985年末，用CKD的方式生产的海狮车，一经面世就年产了505台，产值一亿多利润4221万元，令整个汽车界震动。但是，金杯人却并没有自满，他们立志成为国际一流的轻客企业，将目光投向了合作伙伴——日本丰田汽车。  1989年，金杯首次与日本丰田公司开展技术合作，从1万辆到20万辆，短短两年时间，金杯海狮车型占据全国轻客市场超过70%份额，被国外同行称为“中国汽车工业的奇迹”，到了2002年，金杯海狮轻型客车产销量突破65000辆，一举创下年产销最新记录，领跑了国内轻客车市场。  但好景不长，从2001年起，金杯汽车开始走下坡路。一方面是国内汽车消费升级，一方面是家用车市场的爆发，以货运、客运为主的“面包车”不再受到消费者青睐。在此背景下，以“面包车”为主打产品的金杯汽车整车销量开始逐年下滑，到2016年，其整车年销量仅为2.3万辆，同比下滑51%。  由此，2017年，金杯汽车开始剥离整车业务，先后将旗下华晨金杯划转给华晨中国，金杯车辆划转给沈阳汽车工业资产经营有限公司，金杯汽车自身则主营汽车零部件业务，但是业务调整后，金杯汽车仍未能走出发展困境。 |
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