超级英雄经常出现在好莱坞的电影里，在人类最危难的时刻总会出现一个能以一敌百的超人来拯救世界，但是电影归电影，生活中有这样的角色么？可能有，但壹哥没怎么见过，直到它的出现。 文/刘磊涛 时针播回到2019年6月27日的下午，在西南五环外的三源色长辛店试驾基地，盛夏北京的天气很不友善，尤其是对壹哥这样汗腺发达的人，温度接近40摄氏度的天气，站在这样空旷的场地，扑面而来的热浪让人感受到一阵阵窒息。 正前方，宝马X6、奥迪Q5、沃尔沃XC60、特斯拉Model X、马自达CX-4，五位汽车界风格迥异、各有所长的顶尖高手，一字排开，来势汹汹。 谁能以一己之力团灭这样一支强力战队？凭壹哥从业十多年来的经验，脑袋飞快运转了一圈也没想出有哪辆车能做到，不免为今天这位勇气可嘉的挑战者——哈弗F7x捏了一把汗。  以壹哥对长城的了解，他们绝不会像有些自主品牌那样搞一些花哨的噱头，比如某电动SUV跟各种超跑比加速，还各种秒杀，明眼人都能看出超跑在放水，有人从中做手脚，超跑必须输。这种把消费者当傻子收割智商税的做法，绝非低调务实的哈弗能干出来的事儿。 真刀真枪之下，哈弗F7x会有什么样的表现呢？先来看比赛规则，本次较量共分五局，哈弗F7x和以上5大高手在百公里加速、百公里刹停、操控性能、静音表现和智能车机五个项目分别进行挑战。 Round 1：百公里加速挑战，哈弗F7x VS奥迪Q5哈弗F7x的五位对手里面，加速最强的肯定是特斯拉Model X，如果跟特斯拉Model X比加速那结果想都不用想，毕竟哈弗F7x是油车特斯拉Model X是纯电动，比加速特斯拉简直就是欺负人。  当然比加速的对手奥迪Q5也非等闲之辈。虽然是老款，但2.0T的动力数据表现还是很优秀的，最大功率155Kw，最大扭矩350N.m，加上8速手自一体变速箱的迅捷换挡表现，让Q5百公里加速成绩达到8.09秒，比官方成绩快了0.41秒。 即便是这样，哈弗F7x在加速表现上对奥迪Q5还是实现了碾压。哈弗F7x同样搭载的是2.0T发动机，但更年轻的F7x显然更加运动更加有活力，最大扭矩达到了385N.m，凭借车身更轻风阻更小和扭矩更大、采用定制化米其林Primacy4 SUV轮胎等优势，实现了百公里加速成绩7.35秒，比官方成绩快了0.15秒的优异成绩。 本来在比赛之前觉得哈弗F7x会输的很惨，但第一局对阵强大的奥迪Q5就实现了完胜，让壹哥对接下来的挑战充满了期待。 Round 2：百公里刹停挑战，哈弗F7x VS 特斯拉Model X特斯拉Model X各方面性能绝对是五大高手中最强的一个，百公里加速不用比也是秒杀全场的存在，但它不仅仅只是加速强，刹车性能也一样出色。  实际比赛的结果也是没有悬念，特斯拉Model X的百公里刹停距离为38.82米，这样的数据表现很难有对手，哈弗F7x的刹停距离为40.80米，虽然这样的成绩也很优秀，但无奈特斯拉太强了。 要知道特斯拉Model X起售价可是超过了70万，而哈弗F7x仅10万出头起售，输2米的刹车表现不算输的难看。不过，在热衰减方面哈弗F7x的表现要比特斯拉Model X更加出色。 哈弗F7x多次测试之后，热衰减仅为0.71%，而Model X的热衰减高达2.58%。也就是说，在频繁进行激烈驾驶的时候，哈弗F7x的稳定性比Model X更为优秀。 这一局输是输了，但输的不难看。 Round 3：操控性能挑战，哈弗F7x VS 马自达CX-4有着东瀛宝马之称的马自达，在操控性能方面一直都有着极为出色的表现，这也是很多马粉如此热衷这个品牌的原因之一。壹哥驾驶过多款马自达的车型，不管是轿车还是SUV，操控性能都属于同级别顶级水平。  实际测试中，扎实的底盘表现让马自达CX-4在绕桩表现中显得游刃有余，最大操控极限高达1.012G。 而哈弗F7x的表现呢？同样出色，F7x底盘采用30余种工况测试，125套组合设计验证，达到舒适性与运动性均衡，加上四驱加持，实现最大操控极限为1.091G，这个成绩超过了马自达CX-4。 事实证明了哈弗F7x并不是看上去像是一台运动SUV，而是是实实在在的一款兼具实用性和运动性的SUV。在随后的绕桩比赛中，壹哥驾驶的哈弗F7x当仁不让的勇得第一。 这一局，哈弗F7x险胜。 Round 4：静音效果挑战，哈弗F7x VS沃尔沃XC60沃尔沃虽然是一个相对小众的豪华品牌，但凭借出色的安全性受到大家关注，而且安全似乎已经跟沃尔沃画上了等号。这一局比的是静谧性，不是说哈弗F7x不敢跟沃尔沃比安全性，是因为沃尔沃所拥有的诸多安全配置，哈弗F7x同样拥有，而且安全很难用数据来体现。 比静谧性哈弗F7x其实也占不到便宜，因为沃尔沃的静谧性也是出了名的好，还记得沃尔沃的一则广告么？车内掉了一根绣花针驾驶员都能听到，虽然广告有夸张的成分，但足见沃尔沃在静谧性上的自信。  这样看来哈弗F7x输定了？毕竟沃尔沃在安全和舒适方面给人留下了深刻印象，而对于上市不久的哈弗F7x，很多人可能觉得它动力很强操控出色，但很难让人将它跟舒适和安静联系在一起。 输赢用数据来说话。在时速30公里时候，沃尔沃XC60的成绩为44.8分贝，而同样条件下F7x的噪音值仅仅为42.8分贝，如果不是分贝仪实实在在的数据显示，壹哥很难相信这样的结果，哈弗F7x竟然领先沃尔沃XC60。 比赛归比赛，只是在时速30公里的情况下哈弗F7x处于领先位置，其他时速条件下的测试结果沃尔沃还稍占上风的，两款车的静谧性表现都很出色，作为后辈的哈弗F7x还有很多需要跟沃尔沃XC60学习的地方。 这局较量，虽然哈弗F7x在比赛规则内胜出，但实际算是打个平手。 Round 5：车机交互挑战，哈弗F7x VS 宝马X6宝马X6作为轿跑SUV的开山鼻祖，强大到要让很多后来者敬仰膜拜，在如此优秀的对手面前哈弗F7x能有胜算？尤其价格差距实在太大，宝马X6可是百万级的轿跑SUV，比动力比加速自然不是宝马对手，但在年轻消费群体较为热衷的智能车机方面，宝马X6就显得有点老派过时了，新新人类的哈弗F7x在这方面走在了宝马X6的前面。  如果要说智能互联系统的话，宝马X6可以说略显短板，宝马的重心放在了极致的驾驶乐趣上，而不是极致的人机互通上，而哈弗F7x在这方面走在了最前沿，不仅可以通过语音控制导航空调等，还能实现远程控制等功能，这些都是宝马X6不具备的。 写在最后：这个世界需要超级英雄吗？壹哥觉得需要，超级英雄式的人物可以鼓舞人心，给人向前的力量。哈弗F7x算是自主品牌大军中的超级英雄，虽然跟5大高手的对比当中互有输赢，但这也体现出自主品牌的自信：“可以输，但不能怕输。” 比赛的结果大大出乎壹哥的意料，哈弗F7凭借其强大的实力，不仅征服了对手，也征服了在场的大多数人，要知道多年前的自主品牌形象还是低端、廉价的代名词，多年的发展让自主品牌有了长足的发展，但要改变人们的刻板印象需要时间，需要有人站出来。  哈弗F7x勇敢的站了出来。 |
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