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说起途乐，大家应该都不陌生，“沙漠小王子”、中东那台2000匹的黄金途乐。作为一名前年提车的车主，看到今年途乐的价格，心里顿时万马奔腾...... 途乐作为一款硬派越野车，超过5米长的车身，2.3吨的车重，非承载式车身，并搭载了一款V6的4.0L发动机，279P/394NM的数据对于这一款大车而言，有点不太能hold的住的感觉。 下面就让我来说一下具体的驾驶感受吧，途乐原厂自带一些小毛病，比如等红绿灯D档驻车的时候，会有共振现象，虽然只要打开音乐就感觉不太明显，但是细细感觉，总让人觉得不舒服。4.0L自然吸气发动机对于这个自重2.3吨的车来说，动力方面着实有点肉，起步轻点油门车辆总是慢而有稳的起步，加速状态下，除非猛的地板油，变速箱会连降两档，车辆才会稍微有点急加速的感觉。如果慢慢的踩油门，即使油门踩到2/3的深度，车辆依旧不会降档，提速也是慢慢的上去，这辆车只能强行让你佛系开车。其次，在车辆处于1800转到2000转和2800转到3000转之间的时候，会感觉到明显的共振现象，个人感觉是因为排量不够，身边5.6的车主几乎都没反应有这个毛病，所以说，还是有钱好啊，当初咬咬牙直接上个5.6的多好。
也想买5.6版本的啊 不过日产的座椅从来不会让我们失望，途乐的座椅也同样如此，移动式大沙发，即使开长途也丝毫不会觉得累。 当初选择途乐，一是因为车子很大，而且还是非承载式的越野车，二是同价位上，途乐还是很具性价比的（如果今年买就更合算了......）但是，车子买回来除了后面贴的两个标看起来像是去越野了，实际上一直都在铺装路面上开，唯一最接近越野的路况，也就是在苏坦基地那儿玩过几回了。所以对于动力方面，我还是有点不太满意的，因为自己本身就在一家汽车改装厂上班，所以我咨询了我们的ECU工程师，看能不能对把我的途乐也刷个ECU，提升一点动力，最好能解决一下原厂的共振问题。工程师和我说，动力可以提升15%左右，但是共振问题需要不停的去试，引起共振的原因太多了，所以接下来的几天，我就和我们的工程师开始研究途乐ECU的升级了。 大途乐已经开了四万多公里了，是时候升级一下动力了 读取原车的程序，并且备份一份，方便还原原厂程序，读取的数据调整点火提前角、空燃比、喷油量等数据（这也是工程师告诉我的）再写入车辆，就这样，我一边试车，然后反馈给我们的工程师，哪里觉得还要再调整点，然后再重新调整，再试车。 写入修改过的程序 一遍又一遍的试车，起步的那一下，车子明显比原厂轻快了许多，甚至车辆有点小抬头的感觉，在60-80KM/H再加速，总感觉没达到心里要的那种感觉，程序修改了一遍又一遍，终于找到了让我满意的那一款，起步的那一下感觉非常的好，中段再加速也比原厂降档更积极，稍微点下油门，车子提速比原厂快多了，目前零百还没有测试，自我感觉比原厂能快个1S左右，后续测试完在评论中附上截图。
试车试了大半天，试到隔壁的前途汽车晚上都全下班了....... 说下刷完的感受，动力明显比原厂好多了，共振问题比原厂也要小了，估计想彻底解决还是要研究很长一段时间的，毕竟人家日产自己的工程师都没解决的了这个问题，想要避免共振，还得上5.6版本的。还得多感谢我们的工程师，百忙之中抽出时间帮我解决问题，啥也不说了，撸串走起！ 撸串走起 |
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