 自1991年推出以来，可充电锂电池已成为日常技术设备和电动车动力的标准。世界上已经超过了3万辆电动汽车在使用锂离子电池。随着新能源的大力发展，人们对续航能力的要求不断提高，使得目前锂离子电池的水平已经不能满足当今需求，迫切需要一种新型的电池来取代。   我们知道每个锂离子电池由四个基本部分组成：阳极和阴极 、 每个锂离子电池的电极、液体电解质和隔板。当电解质将锂离子通过隔板传送到阳极和阴极以及从阳极和阴极传送时，产生正电流和负电流。正是这个过程产生了存储在电池中的电荷。 如果构成阳极和阴极的化学物质--石墨和某种类型的金属氧化物 ，过热会破坏物理分离器，从而暴露出高度易燃的电解质。目前最大的锂离子能量密度约为每千克260瓦时；相比之下，目前大多数电动汽车每公斤可容纳220至250瓦特小时。 就目前来说特斯拉（不限于特斯拉使用，包括目前市面上电动汽车所使用的电池型号）使用的锂电池的型号包括以下几种类型（部分新型电池未列出）。 至于电动汽车和传统内燃机车之间的区别，行业争论通常集中在锂电池和内燃机的成本上。 目前，特斯拉主要使用松下18650锂钴酸电池，整个电池包含数千个独立电池，电池成本约1719人民币/千瓦时，提供233瓦/千克的能量。特斯拉公司计划使用20700高性能钴酸锂电池取代松下18650电池，现在广泛用于特斯拉汽车，以提高Model 3车型的性能。根据锂离子电池的定义，18650型是指直径为18毫米，长度为65毫米的圆柱形电池。而20,700直径为20毫米，长度为70毫米的圆柱形电池。虽然后者的尺寸更大，但是在改善化学组成（电解质和电极）之后比能量增加，从而减少了实现相同功耗所需的模块数量并且降低了电池的整体质量。 松下18650锂钴酸电池 20700高性能钴酸锂电池 特斯拉研发的最新型电池型号是21700电池，实际上是20700电池的改款型号，其尺寸改为直径21毫米，长度为70毫米的圆柱形电池，省略了尾随的“0”。所以正确来讲进入Model 3的电池型号应该是21700电池。据说新款Model S和Model X将使用21700电池。 21700锂电池  目前的锂离子电池的材料部件和物理能量密度有限。新电池技术旨在提高锂离子电池的安全性和能源效率，如果电池过热或损坏，则不会发生火灾。 |
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