现代柴油机技术

      四冲程汽油发动机是由尼古拉斯奥古斯特于1867年发明的，而柴油发动机是1898年鲁道夫发明。

      柴油机在过去的二十年中经历了技术革命。凭借现代科技的优势，当前150马力的柴油发动机在加速和最高速度方面的性能基本上与涡轮增压汽油发动机相当，最高可达200马力。大幅降低油耗和二氧化碳排放量。
    

      在机械上，柴油机基本上与汽油发动机的设计相同，尽管在结构上更加坚固以承受较高的燃烧压力。柴油发动机吸入的是纯净的空气，而不是可燃混合气，只通过进气歧管吸入空气，该空气被设计为赋予空气强大的涡流以适应柴油的特定燃烧过程。冷启动时使用电热塞启动燃烧，现在速度与汽油发动机一样快。

     柴油发动机配备高压燃油泵和蓄压器的灵活“共轨”喷射系统是现代柴油机的关键技术。压力可以控制在500至1500-2000Pa之间，并且燃油喷射是完全电子的。燃烧是通过试点注入开始的，可以实现低排放和更温和的燃烧，以及更低的噪音。现代喷射器配有5-7个非常小且精心加工的孔，以确保柴油在气缸中的最佳雾化，并且有效的利用空气。

      先进的涡轮增压是另一项关键技术。涡轮上游的可变涡轮几何结构和可调导流叶片确保在整个转速范围内实现最高效率和更高的增压压力。在涡轮中，导叶角度借助气动或电动执行机构改变。该系统允许高效的涡轮增压和空气充气，从而可以喷射更多的燃油。这可以在更高的效率下获得更高的性能，并且可以降低废气排放！