《人民画报》1952年第12期

旧中国铁路的调车设备非常落后，调车工作通常利用平面牵出线进行，有的技术站甚至没有牵出线，调车工作组织不健全，调车技术基本上以推送法为主，调车效率低。新中国成立后，铁路调车工作有了很大的变化。1949年，东北铁路首先实行了粉笔调车法（根据事先在车辆上进行的粉笔标记决定车辆存放的股道），建立了列车到达确保和固定线路制度，实行了车站调度员、车站值班员和线路值班员分工领导制度，逐步改革了旧铁路所遗留下来的不合理的劳动组织和工作方法。在推行新调车法的基础上，李锡奎调车组学习苏联铁路调车的经验，结合该站设备及工作特点，创造出一套比较完整的“李锡奎调车法”，健全了工作制度和劳动组织，实行了效率高的连续溜放法，充实了长期以来使用的推送法和单溜法。这个方法经铁道部1951年8月推广后，全路调车技术水平得到迅速提高。