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文/大象PDK 在不知不觉中，我们身边的纯电动汽车开始逐渐多了起来。大街上跑着的，不论是进口车还是国产车，为了环保，为了鼓励大家购买电动车，这些电动车只要满足国家法规的要求，国家都会对电动车进行一定的经济补贴和上牌方面的便利。 （图源：Porsche） 可是最近，这种现状却突然发生了改变。6月25日，国家对新能源汽车的补贴政策做出了修改。新规《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的执行，让国家方面对于电动汽车的补贴标准降低了50%以上。 不仅是国家对于电动汽车的补贴大幅度减少，地方各个省市也相应的减少甚至取消了电动汽车的补贴。但是在纯电动公交，纯电动环卫车以及燃料电池汽车方面的补贴，依旧按照原先力度进行补贴。 有些人可能就不太明白了，燃料电池汽车是个什么东西。其实这东西并没有多么神奇，用中学的化学知识就可以很好的解释。目前发展较好的，基本都是氢燃料电池汽车。其原理简单点说就是电解水的逆反应，通过氢氧结合过程中，电子的移动来产生电能驱动汽车。 只不过氢燃料电池汽车在我国还没有像纯电动车一样普及，所以我们平时并不常见。其实对于氢燃料电池汽车来说，其动力来源是氢气，最大的好处就是它能和空气中的氧进行结合，产生水然后排出，这有效的减少了燃油车的排放所造成的污染问题。 （图源：BBC） 虽然这看似是一种十分清洁的能源，但要真的实现起来，却并没有那么简单。不论是氢气的制造、存储还是运输，这些过程都价格不菲。而且制造氢燃料电池的耗资也十分高昂，不仅如此，安全也是一个值得注意的问题。 （图源：wikipedia） 众所周知，氢元素密度很低，要想保证其有足够的单位存储量，就必须采用高压的方式进行液态存储，而从运输到存储，以及用户往汽车内进行加注，这所有的过程都对产品有着极为严苛的安全要求。 而最近，挪威的一家加氢站的爆炸，让人更加开始关注氢燃料电池汽车使用过程中的安全问题。据报道，此次加氢站爆炸威力巨大，当地一位消防人员表示，这座加氢站的爆炸威力，丝毫不亚于一发坦克炮弹的威力。 其实氢燃料电池汽车的发展极度依赖于制氢、储氢、输氢、加氢等氢燃料基础设施的建设。不同于纯电车可以在家或者公司进行慢充，氢燃料电池汽车只能在加氢站充能，所以其对加氢站的需求更大。然而，加氢站建设滞后却一直影响着氢燃料电池汽车的推广应用。 （图源：国际氢能源电池协会） 出于安全性的考虑，目前我国对加氢站选址、安全性的高要求也导致建站审批难以通过，而这也是全世界面临的问题。由于基础设施扩张缓慢，目前燃料电池汽车的销量仍然较低。 除了安全之外，还有一个问题，也被大家吵得沸沸扬扬，那就是氢燃料电池汽车真的环保么？ 其实对于纯电动车是否环保方面，很多人的态度都是嗤之以鼻。 理由在于：纯电动车是通过车载电池中存储的电量进行驱动前进的，这个过程虽然没有任何污染物排放，但是其所耗费的大量电能，绝大部分都来自于火力发电厂。而电池的制作过程，也会造成巨大的污染，所以纯电动车是否真的环保，就成为了大家一直争论不休的话题。 但是社会在发展，科技在进步，随着风力发电、水力发电、太阳能发电、甚至核电等技术的发展，纯电动车的污染，肯定是在逐渐减小的。所以纯电动车作为未来发展的一个方向，也是有其科学依据的。 现如今，氢燃料电池的发展，却开始面临了当初纯电动车发展一样的困境。 众所周知，丰田作为最先开始研究纯电动车、混动车、以及氢燃料电池汽车的车企之一，其在新能源汽车领域是有绝对的技术积累和话语权的。但是在有关氢燃料电池汽车理念的问题上，丰田却遭遇了纯电动车所遭遇的同类质疑。 （图源：WSJ） 特斯拉CEO伊隆·马斯克在多年前，就对丰田所坚持的氢燃料电池汽车表示出了自己的嘲讽。马斯克认为，氢燃料电池汽车所需要的氢气，其制造过程不仅会耗费大量的电能，而且转换率也并不高，这就相当于在纯电动汽车的基础上又增加的一个能量的损耗过程。 |
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