|
2018年4月25日，两年一届的北京车展在中国国际展览中心隆重举行，而在商用车领域，像陕汽、重汽、解放等品牌却没有加入到这场汽车行业里的盛宴，着实让人显得有些意外。不过即便是这样，此次在商用车的展台上依然有亮点可寻，在这此展会上汽红岩带来了一款惊艳全场的车型6*6大件运输车，这让在场的群众大饱眼福，咔嚓咔嚓的相机拍照声音可让上汽红岩在此次展会上赚足了眼球。 红岩杰狮6*6大件运输车 外观方面，因为本身定位是大件运输车，所以我们能够很明显的找到与普通牵引车的区别，在车辆保险杠的位置添加了牵引钩，粗壮厚实很起来也很结实。 车门位置贴着杰狮C500e 560 型号马力段一目了然，后面的字母e说明了这辆车配置了上汽红岩独有的互联网梦想卡车七大网联创新技术，可以通过线上的个人APP端，移动的中控车机端，线下的全生态智慧平台，万维互联，资源共享，实现智能车联网。 侧面我们看的出来轮胎明显要比普通牵引车大，并且离地的间距也很高，油箱容积为700升。整车尺寸长宽高分别为8.32米、2.825米、4.05米。整备质量达到了12000千克，轴距也达到了4.185米+1.530米。 从后面来看，这简直就是一个庞然大物，挡泥板上表明身份写着6*6，证明这家伙它并不是一辆普通的牵引车，而是一辆全驱车。同时，配置了原装进口JOST双摆鞍座，能够前后左右四方向摆动，在车辆转弯时能保障牵引头与挂车之间的有效贴合，牵引能力更强，鞍座最大允许承载质量达到了33000千克。 整车采用高强度车架钢板材料，纵梁整体式折弯成型，三层大梁设计317*80*8+8+4,确保车架总成在复杂路面条件下超强的抗弯曲和抗扭转能力。 前悬架采用了4片少片簧，厚度为30毫米，匹配了13吨级前转向机驱动桥，承载能力更强，抗冲击及交变载荷能力更高，桥速比范围宽，可满足手动以及自动变速器不同配置的要求，转向系统在整体液压助力转向器基础上增加前置助力缸，转向轻便灵活。 后悬架采用了12片簧，厚度为25毫米。加强型的四骑马平衡悬架，可以充分的满足大件物品的运输，匹配了16吨级双联后驱动桥，与13吨前桥匹配，总成钢性好，承载力加强，适配14.00R20轮胎,整车的行驶稳定性更高。 动力方面匹配了菲亚特科索13升560马力发动机，扭矩为2500牛米，大扭矩大马力为大件运输提供了可靠的保障。 中控台为环绕形式，按键开关触手可及，开关上的功能提示也清晰易懂，对于刚上手的驾驶员来说能够更加容易的熟悉车辆。 仪表盘也是上汽红岩一贯的设计风格，不过好在读取各种信息的时候简单易懂，可以很整齐的显示出里程表、转速表、油表、水温表等。
搭载了原装进口的采埃孚AMT变速箱，具有可靠性高的特点，可有效降低驾驶员的工作强度，提升运营效率。为了提升车辆的制动性能，该车还配备有采埃孚液力缓速器、散热器，能有效提升大件超重载运输辅助制动能力，确保大件运输过程中整车安全运行。
气囊减震座椅越来多的出现在了卡车上，也似乎成了目前卡车的标配，舒适性就不必多说了，开过的老司机自然都懂。
内部空间来说还算宽裕，顶部的储物箱有3个，其中中间的那个储物箱设计的很大，开启的时候也很容易和上卧铺碰到，整体做工上稍显一般。
总结： 在目前国内大件商用车市场中，原来都是好多车型都是以进口车为主，但是，随着技术能力和服务保障能力的发展，不少国产车型也开始跃跃欲试。从这款大件车型配置来看，关键的零部件也均是成熟产品，同时，装配了进口的采埃孚变速箱配以及液力缓速器也将让上汽红岩在大件运输领域进入一个全新高度。 编辑：钟建树 |
|
|
