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自动挡汽车上坡时考虑的不是加减挡，只是减挡。 车辆上坡时，受到来自坡道的重力分力，行驶阻力增大，这时候需要更多的车辆输出动力来克服阻力才可以前进。所以一般需要减挡增扭。 怎么减挡呢？其一，自动挡汽车之所以叫自动挡，是因为它不像手动挡汽车那样，换挡要自己根据不同情况手动操作，自动挡汽车的换挡逻辑可以控制车辆自动升降挡。 车辆TCU在进行开发时除了正常模式的升降挡，ECO/ Sport模式的升降挡，还有uphill升降挡逻辑。车辆上坡时TCU根据坡道的坡度大小，切换到uphill的换挡Map,一般以低速挡行进，升档减慢，保证有足够的扭矩爬上坡道。 爬坡时如果感觉动力不足，那么加深踩油门，车辆会自动降低挡位，增加扭矩以保证爬坡成功，同时，爬坡的换挡控制下，变速器升档更慢，保持低挡持续爬坡，直到爬坡结束。 所以，简单的操作就是爬坡时踩油门，车辆会自动降档增扭。 其二，自动挡汽车现在一般具有手动模式，爬坡时可以切换手动模式，根据自己的需求降低挡位。 手动模式开关一般在变速器挡把附近，“+、－”符号(有些位于方向盘两侧)，需要时直接掰动档把，向上加挡，向下减挡。 上坡时，提前切到手动模式，向下掰动档把，一般50kph以下可以降到1挡，70kph以下可以降到2挡，基本上爬坡时利用的是1、2挡的动力，这两个挡位动力最充沛。 车辆在开发试验阶段，会进行很多爬坡试验，坡度从2%-30%基本都会进行测试，保证能够爬坡成功，此外还会到坡道比较多、坡度比较大的城市进行实地测试。所以，基本上车辆都具有足够的爬坡能力。 |
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