NASA的“好奇号”自2012年以来一直在火星上运行。现在，一张自拍照揭示了火星岩石地貌对火星车造成的破坏程度。继索杰纳、机遇号和勇气号之后，美国宇航局的“好奇号”火星探测器是美国宇航局在火星上的第四个机器人探测器。目前的探测器配备了坚硬的铝踏板，以保证在残酷的岩石地形中生存。然而，最近几张传回地球的自拍照显示，火星上布满的碎石对美国宇航局的漫游者造成了很大的破坏。
7月7日星期二，“好奇号”用安装在机械臂末端的火星手镜成像仪(MAHLI)对轮子进行了检查，这就像机器人在去岩石徒步旅行前检查你的靴子底部一样。“好奇号”的履带车轮在穿越出了名的崎岖不平的地面时，似乎遭到了猛烈的损坏和凹陷。NASA漫游者号的工程师们最担心的是，好奇号的履带上有许多明显可见的裂缝和洞。尽管火星探测车的损坏似乎是不祥之兆，但探测车的轮子实际上比预期的要好。
好奇号团队成员罗杰·克雷格·维恩斯在任务更新中写道，尽管这些轮子已经出现了一些洞，但自2014年初以来进行的测试和建模表明，好奇号仍然可以在这些轮子上行驶数公里。自2012年8月登陆火星以来，美国宇航局的漫游者已经行驶了12.99英里(20.91公里)，人们认为这些轮子应该还能使用相当长一段时间。
美国宇航局NASA定期检查好奇号的轮子，今年早些时候的景象和这些新照片一样令人吃惊。损坏不会好转，但是好奇号的团队已经想出了聪明的方法来解决这个问题，包括调整探测车的轮子的速度来减少岩石的压力。随着机遇号的消失，好奇号是美国宇航局仅存的火星探测器，至少要等到2020年新的火星探测器到达。
好奇号是迄今为止发射到火星的最大、最有能力的漫游者。它于2011年11月26日发射，2012年8月6日登陆火星。好奇号开始着手回答这个问题：火星是否曾经拥有适宜的环境条件来支持被称为微生物的小型生命形式。在执行任务的早期，“好奇号”的科学工具发现了火星上过去宜居环境的化学和矿物证据。好奇号将继续探索盖尔陨石坑的岩石，寻找生命的证据。
