平谷线又添新消息，全线规划方案即将落地！>>

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将加快推进轨道交通平谷线建设

北京市重大项目建设指挥部办公室发布

确保今年建设任务和投资任务有效落地

近日市重大项目办发布消息，将加快推进轨道交通平谷线建设！并透露，将全力加快推进占地拆迁、树木伐移等前期工作，积极为工程建设创造条件，确保今年建设任务和投资任务有效落地。抓紧完成线路规划方案意见征求工作，尽快实现全线规划方案落地。

将尽快实现全线规划方案落地

由于最终的线路走向不断的优化调整，导致工期一拖再拖。这次官方再次发话了，将加快推进平谷线的建设，抓紧完成线路规划方案意见征求工作，尽快实现全线规划方案落地。

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平谷线走向猜测

平谷线最新站点信息

关于平谷线的走向，日前有媒体报道，从内部人士处获悉了平谷线的最新站点信息。据资料显示，平谷线包括10大站点，分别为平谷段的平谷站、马昌营站、马坊站；三河段的齐心庄站、高楼南站、神威大街站、燕郊镇站和副中心段的行政中心东站、行政中心站、副中心站。

平谷线预计设10站，分普通车、快车

从媒体爆料的信息来看，平谷线作为北京首条跨区域地铁快线，全长54公里，设10座车站，而且将分为普通车（42.5分钟）、快车（32分钟）。

快车停靠站点猜测

快线将只停靠平谷站、神威大街站、燕郊镇站、行政中心东站、行政中心站、副中心站6站。

预计燕郊镇站人流量达每小时3万人以上

从站点评估的人流量信息来看，副中心段的三站及燕郊镇站的人流量都达到了每小时3万人以上！

此线路四统一规划中将起重要作用

可以明显的看出，平谷线的建设受益最大的就是通州与燕郊地区的居民。由此也可以分析出，此线路在通州与北三县统一规划中将起到重要的作用！

北京轨道交通二期规划中燕郊将设三个站点

据悉，在审议通过的北京轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）调整中透露，平谷线由平谷建设至东大桥站，线路全长80km，共设置19座车站，其中燕郊区域共设置三个站点。

高楼镇预留远期接入东风北桥的条件

在高楼镇预留远期接入东风北桥的条件，该实施方案既满足了平谷、燕郊与副中心城之间的联系，也服务了主、副中心之间的通勤需求。

平谷线建设可能续建徐辛庄站至平谷线

另外，在日前公布的2019年市政府重点工程进展情况中心也显示平谷线的建设将涉及徐辛庄站至平谷线，全长54.3公里！属于续建工程！

平谷线存在徐辛庄站接入东风北桥的希望

看来，平谷线按照原有走向，途经徐辛庄站接入东风北桥的规划还是有希望的。

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此前，召开平谷线交通站点布局研讨会

研究平谷线站点布局

会议听取了平谷区轨道交通三个站点周边用地布局的控制规划和站点一体化研究进展，在三个站点的空间形态、城市风貌和产业布局方面做好对接。为推动轨道交通平谷线一体化研究，确保枢纽站点科学规划可实施落地奠定了基础。 

此前，平谷线规划方案设计招标完成

北京地铁 22 号线（平谷线）工程（以下简称为“平谷线”）在此大背景下成为一条贯穿朝阳区、通州区、三河市和平谷区的第一条市域快线。

北京市政设计研究总院拿下研究项目

专项课题研究包括“轨道站点一体化”、“慢行系统”、“综合治堵”、“综合交通规划”、“公路网规划”共五项课题，组织多系统研讨、协同工作，重新调整了枢纽布局并给出了各站点的功能定位。

本次主要研究站点周围500米布局设计

本次研究主要为轨道交通站点周边 500m 土地增值范围，面积共计 60.18 公顷，此区域范围内土地利用价值会随着轨道交通的引入而增高。

将车站融入城市规划体系中

本课题研究如何将车站融入城市规划体系中，与城市建设情况、功能布局及城市发展子系统，如交通、产业、景观、市政基础设施等融合，总结出车站在城市发展中的优势与劣势，指导下一步站城融合的一体化设计。

目前梳理出的成果内容

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站点土地资源及规划梳理：对站点 500 米半径内用地进行梳理，含现状土地利用情况、建设情况，解读上位规划，轨道站点布局等。综合考虑轨道线路和站点与土地、交通、功能结构等的相互关系。

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交通量预测与交通组织：根据本线客流和区域交通需求，预测各种交通接驳方式的需求量，并结合区域公共交通需求，提出多种交通接驳设施布局，如场站、枢纽的交通组织方案。

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站点周边潜力地块的筛选：从客流吸引力和土地价值两方面进行预测，甄选出站点周边最具潜力开发潜力的地块进行开发，进而促进轨道交通建设和城市发展双赢的目的。

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TOD 内核的塑造及一体化接口研究：以站点为核心，通过车站与邻近地块的城市设计打造交通便捷、集多种功能复合、环境优美的城市核心，并在技术上预留好接口，指导后续项目分期实施。

计划通车时间为2022年

就连通车的时间，环评也已经基本确定了，计划于2019年开工，2022年建成通车。

文章来源：燕郊通