飞阅湘潭的桥

今天，湘潭全境总计建成的湘江大桥有8座：一大桥、二大桥、三大桥、四大桥、五大桥、六大桥（昭华大桥）、湘江铁路老大桥、铁路新大桥、上瑞高速公路湘江特大桥，在湘钢至易俗河镇、湘钢过杨梅洲之间还将有两座湘江大桥要建。这些桥梁的建设正为或将为湘潭城市框架的拓展起到动脉作用，今天湘潭市区的面积是解放之初湘潭城区的5倍。

1959年11月2日，湘潭湘江公路大桥（一大桥）正式开工兴建。是千里湘江上第一座公路桥，政治意义与示范意义都是明显的。根据湖南省政府的决定，它必须建设成为样板工程，所以，湘潭一大桥当时按钢筋混凝土结构九墩八孔空腹拱型桥设计，桥长605米，加上东西引桥，总长1515米，桥面宽21米，可以并行5辆载重汽车和通行重型坦克。更令人惊讶的是，大桥的下面预设了过江煤气管道。

一大桥夜景

一大桥

一大桥沿江风光带

湘潭一大桥，也是千里湘江的第一座公路桥。

湘潭一大桥总投资仅1459.6万元，而且只用了两年不到的时间就建好了。40年过去了，大桥没有发现任何结构性问题，40年里也就进行了一次大修、桥面改造。

湘潭湘江二桥是107国道上的一座特大桥梁，横跨在湘潭市区至湘潭县城易俗河镇的两岸，堪称湘潭境内的“咽喉要道”。湘潭湘江二桥位于湖南省湘潭市向家塘，为一预应力混凝土连续梁桥。全长1830.5m，主桥分跨为50+5x90+50+7x42.84(m)连续梁；南北引桥分别为7x16+2x12(m)和2x15+11.42+49x16(m)简支空心板。

二大桥

二大桥夜景

二桥南绿化

二桥南崛起的湘潭县新县城

二桥南休闲的湘潭县人

湘潭湘江三桥，位于湘潭市环城线上，为G320国道的新捷径、长株潭一体化的重要通道。

该桥是湘潭湘江上已建大桥中规模最大的双塔垂直双索面三跨连续体系斜拉桥，全长1334.5米，主桥孔跨布置为133+270+133m。主跨为270米，比长沙湘江北大桥（长沙湘江二桥，即银盆岭大桥）主跨还长60米。大桥主塔为双肢折线型混凝土空心结构,自承台以上塔高93.8m。

湘江三桥荣获湖南省科技进步一等奖。

三大桥

三大桥夜景

三大桥南桥头公园

这里不得不看看三大桥的几个邻居：从左至右是铁路桥、铁路二桥、城际铁路桥

莲城大桥（Liancheng Bridge）原名湘潭四桥，是中国湖南省湘潭市境内连接雨湖区与岳塘区的过江通道，位于湘江水道之上，是湘潭二环线的重要组成部分之一。

莲城大桥始建于2004年7月1日，于2006年10月31日完成合龙工程； 于2007年7月12日通车运营； 于2016年6月1日取消收费制度。

莲城大桥西起潭州大道，上跨湘江水道，东至芙蓉大道；主桥全长1340.86米，宽27米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度60千米/小时。

2004年7月1日，莲城大桥动工兴建，时名“湘潭四桥”。

2006年6月，湘江四桥更名为“莲城大桥”； 10月31日，莲城大桥完成主桥合龙工程。

2007年4月11日，莲城大桥主体完工；7月12日，莲城大桥通车运营。

莲城大桥为中国首座集拱、梁、索三种结构于一体的斜拉式拱桥，为世界首创结构形式，桥梁设计构思新颖，造型优美，材料选用先进合理，施工方法安全可靠，该桥的建成已成为湘潭市新的亮丽景点，其设计和施工经验成为中国桥梁史上的财富，对中国桥梁建设做了有益的探索和创新。（《湘潭湘江四桥建设概况》 评）

湘潭湘江五桥北起芙蓉东路（京珠高速公路联接线），南接天易公路，全长约5943米，其中桥长约2012米，桥宽27米。北引线长约2055米，南引线长约1876米，路宽60米，双向六车道。

湘潭五大桥及两端引道为湘潭市东二环的一段，是新107国道的主干道、长株潭三市城际快车道跨越湘江的一座特大桥，也是湘潭市“十一五”规划期间十大基础设施项目之一，是湘潭连接武广高速铁路株洲站及株洲新城区的通道。湘潭五大桥的修建，使湘潭市区与株洲城区拉近5公里，107国道东移4公里，与株洲欧洲工业园、天易公路经济带连成一片，可以分流107国道的过境车辆，缓解湘潭市区和易俗河县城的交通压力，对于提高城区环境质量、完善了城市路网结构，适应长株潭“融城”战略，全面提升湘潭的区域影响力、竞争力和辐射力都具有十分重要的意义。

昭华湘江大桥位于昭山示范区和湘潭经开区之间，是G320湘潭绕城线一期的控制工程，全长1.322公里。该桥为独塔自锚式悬索桥，主塔采用莲花造型，将人文景观与自然景观融为一体。主跨采用钢箱梁结构，锚跨和副跨采用混凝土梁，主桥桥面宽度39.5米，为双向8车道。

上瑞高速公路湘江特大桥