|
前几天，英国在英属直布罗陀海峡扣留了一艘伊朗的油轮，英国得意洋洋，似乎又找回了日不落帝国的荣耀。但是，该来的还是来了，伊朗在波斯湾唯一的出海通道——霍尔木兹海峡，扣留了一艘英国油轮。英国气得跳脚大骂伊朗不遵守“自由的航行”。 有人讽刺道：英国还活在日不落帝国的美梦里。其实英国早就醒了，都日上三竿了，却一直在装睡，谁叫也不醒。也有的英国人哀叹，如果放在一百多年前，哪怕是几十年前，伊朗都没这个胆量！ 英国在一百多年前，确实是世界级的霸主，在世界各地都有殖民地。早在公元1622年，明朝天启皇帝还在干木匠活呢，英国就控制了霍尔木兹海峡。后来，英国受到美国开采石油的启发，认为中东地区也应该有石油。经过艰苦勘探，英国在土耳其与伊朗都发现了储量巨大的石油资源。 不过，奥斯曼土耳其再衰落，也曾是一个大帝国。各大国都盯着土耳其的特殊地理位置（位于亚洲、欧洲、非洲结合部），英国对土耳其只能“坑蒙拐骗”耍小聪明。而对于伊朗，第一次世界大战前，英国就已控制伊朗，英国在伊朗开采石油相对容易一些。英国在1909年成立了英伊石油公司（实际上是英波石油公司，1935年之前，伊朗国名为波斯），专门在伊朗开采石油，以满足英国国内的石油供应。 看到英国独占伊朗以及伊拉克摩苏尔的油田，美国也想进来分一杯羹。英国早就料到美国有这一手，提前和波斯湾的阿拉伯国家，如卡塔尔、巴林、阿联酋签约。在波斯湾石油开采之前，英国就已控制波斯湾的一些要塞，比如巴林。当时，英国是把巴林当成波斯湾重要的物资中转站，在十九世纪中前期（清道光前期），英国控制了巴林。巴林不但有英国驻军，英国还完全控制了巴林的司法审判权，看谁不顺眼，就可以抓起来审判。巴林的酋长没什么自主权，甚至于英国换酋长如同家常便饭。当时就有人说：巴林是打着国家旗号的英国在中东的一个郡，和默西塞德郡（利物浦）没有什么区别。 英国在巴林发现石油后，自然就捷足先登，控制了巴林的石油开采。波斯湾对岸的伊朗则认为巴林是伊朗地盘，要求英国把巴林还给伊朗。英国虽然不想得罪伊朗，但怎么可能放弃巴林呢？能拖就拖，总之一句话：什么好听说什么，但就是不给。 巴林由于面积较小，虽然石油质量相对较好，可产量并不大。只是，英国对巴林的定位，首先是波斯湾重要的中转站，类似新加坡。伊拉克和科威特的石油运到波斯湾，要出霍尔木兹海峡，就需要经过巴林。所以，巴林即使不产石油，英国也不会放弃巴林。在二十世纪三十年代，伊朗和德国走得非常近，英国更不可能把巴林让给伊朗。一旦德国控制了巴林，对英国的波斯湾战略将是巨大的打击。 如果说巴林是英控伊拉克石油的十字路口，科威特则可以说是英控伊拉克石油的大门。伊拉克像一个瓶口朝东南的大瓶子，瓶口就是伊拉克那狭窄的海岸线，而科威特正好顶在伊拉克的出海口旁边。更何况，科威特的石油储量非常巨大，高达140亿吨，要知道科威特的面积不过1.78万平方公里。 1907年，英国就通过英伊石油公司，买通了科威特的相关酋长，和科威特签约。条约规定，在没有英国同意的情况下，科威特不能把其土地租给其他国家，以保证英国单独占有科威特的资源。1932年，英国拉来了美国，成立了科威特石油公司，对科威特石油进行联合开发。说是联合开发，实际上还是英国的权力更大一些，强如美国，在科威特石油开采上更像是个跑腿打杂的。 那时的英国强到什么程度？英国在1934年3月，强迫科威特又签了一个条约。规定只要英国不同意，科威特不允许向任何国家开放石油开采权。即使英国同意，该国在科威特的石油公司所占股份最多只有49％，以保证英国对科威特石油的绝对控制。而英国所付出的代价，不过一年给科威特酋长1.88万英镑。 英国在波斯湾开采石油，却在担心石油运输的问题。波斯湾的石油要运到英国，必须走霍尔木兹海峡——亚丁湾——曼德海峡——红海——苏伊士运河——直布罗陀海峡，才能到英国本土。但在第二次世界大战前，红海西岸的埃塞俄比亚沿海地区是由意大利控制的，意大利与德国是一伙的。意大利就在红海布置潜艇，阻止海外对正在内战的西班牙进行支援。同时，对经过红海的英国油轮，“顺便”制造一些麻烦。 英国的主要对手是德国，还不想与意大利翻脸，尽量稳住意大利。没想到墨索里尼得寸进尺，针对英国的潜艇越来越多，还曾经在1937年“意外”击沉了一艘英国油轮。 在多次警告意大利无效后，英国祭出一大招——加强直布罗陀海峡的海军布置。意大利位于地中海中部，进入大洋，只有两个出口：东边的苏伊士运河，西边的直布罗陀海峡。英军驻在直布罗陀海峡，嘴上说为了保护英国船只进出海峡，实际上告诉意大利：不要玩火，否则让你变成内陆国。 综合来说，不要说一百多年前，就是列强林立的二战前，英国在波斯湾也几乎是无敌般的存在。难怪有些英国人不愿认清现实，依然把波斯湾当成英国的内海。再加上美国的怂恿，英国甘当为猴子火中取栗的蠢猫。既然如此，伊朗就不会客气了，来而不往非礼也。 更多波斯湾历史地图文章，请订阅微信公号，地图帝 |
|
|
