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在选车的时候，总会碰到一些高低配的问题，一个层级往往差个1万多，而差三四个层级的车型就是3-4万的价差。那么在10-30万级的车型中，最喜欢区分高低配的配置是啥？他们到底好不好用？值得买吗？ 在实际使用过程中，自动空调和手动空调的区别并不大。相信大部分人感受到自动空调和手动空调的最大区别就是要不要自己调节风量。所以教授觉得没有必要为了空调是不是自动上高配。 但有一种车例外，那就是一些国产的大屏车。一些国产的大屏车为了凸显自己科技的元素，取消了空调控制按键，集成到了屏幕里，如果没有自动空调的话，行车调节空调是挺麻烦和危险的事。为了安全考虑，这类车就买个自动空调吧。 电动座椅确实比手动座椅方便许多，但如果驾驶员只有自己一个，没必要多花钱。 一般媒体老湿比较在意这个配置是因为试驾活动都是三四个媒体老湿是一台车，中间需要换乘。 现在车内的导航大部分也是4G联网的，从使用方便程度来说，车载的GPS导航确实比用手机方便，还不会跟车载娱乐系统冲突，可以买。但其实你的手机蓝牙连上车机，也能享受到一样的功能。 高低配最喜欢凸显差异化的就是座椅材质。织物座椅和真皮座椅各有好处。织物座椅优势在于通风透气，摩擦力足、容易保养。缺点是不舒适且显得不高档。真皮座椅高档、舒适、但是夏天的时候，真皮材质不容易散热的缺点就会很蛋疼。 30万级的车型最好购买带有座椅通风的真皮座椅，而10万级的车型就看气候吧。 目前10万-30万级的车灯无非就三种材质，卤素、氙气和LED大灯。对于消费者来说，卤素大灯有两个缺点亮度不足，而且寿命短。而氙气大灯和LED大灯亮度足，寿命长，其中LED大灯寿命更长，是比较理想的大灯光源。 所以理想的光源应该是LED>氙气>卤素。 可有可无。L2级的自动驾驶辅助一般包括ACC自适应巡航和车道偏离辅助，一般都会附带自动刹车的功能。
从教授的实际体验来看，L2级自动驾驶辅助在空旷的高速公路上还算有点用。L2级自动驾驶一般不允许驾驶员离开方向盘15秒，也就是说人类其实还是要时刻紧盯路况。其次，ACC自适应巡航与前车的距离比较长，很容易就被其他人插队。 这个配置在教授看来还只是一个带有实验性质的配置，实用性一般。送可以，但专门花钱去选装就没有必要了。
推荐。人在江湖飘，哪能不挨刀。倒车视频影像能解决99%的问题，不过谁也不能保证自己一定不会去比较复杂的观景，360度倒车影像就是倒车视频的终极解决方案。
可以买。对消费者来说，全液晶仪表盘的两大核心优势是好看和实时导航。大众系的全液晶仪表盘选装价格5200块，价格不算太贵。
不推荐。从实际体验来看，软硬可调悬挂的效果并不明显。有些车型调到运动模式，挂到S挡的时候就会自动切换到最硬的模式，不过，有时候不是回来看配置表还真不知道它曾经硬过。
其实这价位能够买到的混合动力系统还挺多的，混合动力版普遍比燃油版贵2-3万。混合动力系统的优点是平顺+省油，但是省下来的油费没有十年八年回不了本，另外混合动力系统在高速上未必比燃油车省油。所以选择混合动力系统与否，除了当地政策之外，首要考虑的是你对平顺性是否有这么高的要求。
自动泊车这项功能比较繁琐，需要先按下自动泊车按钮，然后打车灯搜索车位，识别之后，挂R挡，方向盘转动，自动泊车，如果一把倒不进去，有些车主要人手挂D挡，R挡反复来回倒车。 自动泊车并不是一项提升效率的配置，它真的只是为了给真心不会停车的人而设的配置。
对于音响有要求但又没有达到超级发烧友的水平的人来说，原厂的高级音响是最好最省心的选择。
大家可能觉得音响只要功率够大，扬声器数量够多就是牛逼。其实还有一样东西叫作调试。原厂的音响经过专业人员大量的试音和调校将算法输入DSP芯片中。由于每台车车内的空间和音响布置的位置不同，所以每一个算法都是不同的。所以去后市场自己改是曲折且性价比不高的选择。 |
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