无人任务 NASA进行了多次无人的“阿波罗”任务，以测试飞船和火箭的功能。这些任务通过验证设备在宇宙中的可靠性将它们对人的风险降到最低。第一批无人任务始于1961年，主要使用“土星”1号来测试H1发动机和制导系统。在其后的行动中，“土星”1号携带了一个指挥/服务舱样板，用于分析航天器的空气动力学参数。除了这些任务之外，NASA还使用更小型的火箭“小乔”2号来测试发射逃生系统和着陆降落伞。 在被称为“阿波罗”1号的灾难发生之前共有三次无人的“阿波罗”/土星测试飞行。在“阿波罗”1号（曾用名AS-204）之后，飞行开始用“阿波罗”序列系统命名，从“阿波罗”4号开始，紧接着是5号和6号。决定从4号开始是因为“阿波罗”1号之前已经有过3次测试飞行。 AS 2O1 一型指挥/服务舱和“土星” 1B号火箭的第一次发射。一型指挥/服务舱与二型不同，它更重，也没有月球着陆能力，没有安装用于对接登月舱的对接舱。第一台二型指挥/服务舱会用于“阿波罗”7号。这次亚轨道测试飞行展示了服务推进系统的能力，测试了登月舱和指挥舱反应推力系统，以及指挥舱安全返航的能力。 AS 2O3 这次测试飞行没有携带指挥/服务舱和登月舱，它的目标是测试S-IVB火箭在飞行中再启动的能力。为了实现登月，S-IVB需要在将飞船送入地球轨道后关闭，然后再次启动将飞船送往月球。在指挥/服务舱的位置安置了一部流线型的鼻锥。S-IVB是“土星” 1B号的第二级，在“土星”5号上将作为第三级。 AS 2O2 这是一型指挥/服务舱的第二次无人飞行，也是“土星” 1B号火箭第三次测试飞行。通过提升发射高度，将飞行时间提升到AS 201的两倍，这次亚轨道飞行进一步测试“土星” 1B号的能力。这是第一次在飞行中使用“阿波罗”飞船的导航和控制系统。AS 202发射晚于AS 203，这是因为准备“阿波罗”任务的宇宙飞船导致发射延迟。 “阿波罗”4号 “阿波罗”4号是第一次测试“土星”5号运载火箭的发射装置，也是第一次测试火箭的前面两级（S-IC和S-II）。在发射之时，它是有史以来最大的飞行装置。这次飞行原定于在1966年发射，但是因为S-II的研发问题，部分因为NASA在“阿波罗”1号事故调查中发现的线路错误，发射被推迟。 “阿波罗”5号 这次任务第一次携带了登月舱进入太空。在轨道运行期间，测试了登月舱分离上升级和下降级的能力，也测试了各级的推进系统。这次任务原计划在1967年4月进行，但是和“阿波罗”4号一样，因为技术原因推迟许久。本次发射的装置是小一点的“土星”1B号，尽管不如“土星”5号运载火箭力量强劲，它也足以将飞船送入地球轨道。 “阿波罗”6号 “阿波罗”6号是最后一次无人的“阿波罗”任务，这次任务验证了“土星”5号运载火箭和“阿波罗”飞船可以载人飞行。但依然存在一些技术问题，飞船较之之前的任务，发射后离地球更远，以及指挥舱返回地球大气层时的速度稍稍低于目标速度40000千米每小时。指挥舱在目标地点80千米外安全降落。 天空实验室任务 天空实验室是美国的第一个空间站。它同时是一个太阳的天文台、一个地球的观测站，以及一个微重力实验室。内部还包括工作室、厨房、浴室、厕所、睡袋和健身设备。这些设备都为在微重力下工作特别设计。天空实验室在轨道中运转，从1973年一直到1979年。 1969年，几乎和第一次登月同时，就决定利用“土星”5号将天空实验室送上地球轨道。最初的计划包括在轨道上建立空间站，通过多次发射“土星”1B号送上各部分，但这一想法并不完善。一次单独的“土星”5号发射更为便宜，虽然会和一次未来的登月发射花费一样。把空间站送上轨道将会是“土星”5号的最后一次发射。 天空实验室在1973年5月14日在39A发射点升空。当它穿越大气层时，一个流星防护罩丢失，带走了一块太阳能电池板，把另一块也损坏了。这些问题让空间站丧失了绝大部分电能，而且很可能报废。第一批来到空间站的任务成员——他们乘坐阿波罗的指挥/服务舱在空间站进入轨道11天后到达——首先要做的事情就是尝试修复，接通电能。他们通过太空行走完成了最初的主要修复工作，恢复了飞船的供电。任务成员在天空实验室待了28天，进行了医学实验，收集了太阳和地球的科学数据，进行了一系列修补工作。在空间站的成员完成了新的太空飞行纪录，这个纪录又被后续的两次天空实验室任务打破。第二组任务成员在1973年7月28日和天空实验室对接。“阿波罗”指挥舱推进器的泄漏问题成了航天员回程的主要隐患。因为天空实验室有能力同时对接两台飞船，NASA准备了救援任务，另一台“阿波罗”飞船在发射台上待命，但是最终没有发射。它一直等待，直到轨道中的“阿波罗”飞船在宇宙中待了59天后安全返回。最后一组任务成员在1973年11月16日造访天空实验室。他们最大的问题是处理工作负荷，他们感到被压得太厉害了：他们的每日任务通过传真送达，有时有15米长。在和地面成员沟通了他们的担心之后，他们的工作量得以调整。不论如何，直到回到地球之前，他们还是做了比发射之前预计的多得多的工作。 天空实验室原计划在太空中飞行更长时间，但是航天飞机计划的延期导致天空实验室太空站的轨道下降，无法继续停留。回收在1979年7月11日开始，尽管NASA试图让它的轨道径直朝向海洋，还是有部分残骸坠落到了西澳大利亚。 “阿波罗”-联盟号测试计划 “阿波罗”-联盟号测试计划是第一个媚俗的联合太空计划。随着美国结束对越南的干涉，美苏两国的紧张关系有所缓解，于是一项联合太空任务被当成它们关系进展的标志。这项任务中，两国会各发射一架飞船在地球轨道上对接，让任务成员可以登上对方的飞船。 两架飞船在1975年7月15日发射，苏联率先发射，美国在7.5小时之后发射。联盟号上是两名俄罗斯航天员：指挥官阿历克谢·列昂诺夫（Alexey Leonov）和飞行工程师瓦列里·库巴索夫（Valeri Kubasov）。同时，“阿波罗”飞船上则照例是三名航天员：指挥官托马斯·斯塔福德（Thomas P. Stafford），指挥舱驾驶员凡斯·布兰德（Vance D. Brand）和对接舱驾驶员德克·斯雷顿（Deke Slayton）。经过两天飞行，“阿波罗”与联盟号都进入圆形轨道，在海拔229千米处完成了交会。美国与苏联在7月17日对接，下午3点17分舱口开启。两名任务指挥官一开始就挥手致意，随后任务成员热情地问候了对方。杰拉德·福特总统（作为官方回应），和苏共总书记列昂尼德·勃列日涅夫都向这一历史性的飞行任务中的航天员致以祝贺，任务成员也交换了礼物，并且在舱门关闭前共进一餐。 之后的一天对于双方航天员都十分忙碌。先有一个电视直播的飞船互访，在此之前还有一系列共同完成的科学实验。布兰德和库巴索夫一起工作，列昂诺夫也到“阿波罗”飞船加入斯塔福德和斯雷顿。到了下午晚些时候，任务成员发表了最后的致辞并且告别（斯塔福德说俄语口音太重，列昂诺夫开玩笑说任务共使用了三种语言：俄语、英语和“俄克拉何马斯基语”），之后他们回到各自的飞船，并最终关闭了舱门。 “阿波罗”和联盟号飞船在对接了44小时后，于7月19日分离。在分离的时刻，“阿波罗”飞船有意帮联盟号挡住太阳。这样苏联宇航员就可以拍摄日冕，同时避免被强光刺伤。在谨慎的移动中，两船又短暂交会了一次，之后才各自离开。两船依然停留在地球轨道中，继续进行实验并观测地球。7月21日，联盟号在拜科努尔航天中心的降落点附近安全降落。“阿波罗”则在几天后的7月24日成功降落在夏威夷西部的太平洋中。 “阿波罗”计划预算 NASA雇员 以上内容为用户在观察者网风闻社区上传并发布，仅代表发帖用户观点。
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