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机油并非越贵越好 适合的才是最好的 市面上常见的机油种类分为三种，分别是矿物质机油、半合成机油和全合成机油。 其中矿物质机油与全合成的机油差异最明显。不同于低廉的矿物质机油是从石油中提炼出来的轮滑油，全合成油采用的是是来自原油中的较好的成份入瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。  而半合成机油就是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，由相当于是用矿物机油、全合成基础油按一定的比例简单勾兑再加入适量的添加剂制成，半合成油的纯度接近全合成油，但其成本较矿物油略高，属于一种价格适中、油质较好的机油。 其中对于部分10万元以下、搭载小排量自然吸气发动机的车辆，便宜的矿物质机油其实就够使了，稍好一些也可以使用半合成机油。 但是小排量自然吸气发动机没有必要非得使用全合成机油。 涡轮增压发动机 最好就用全合成机油 这是由于全合成机油粘度较低的产品，对于那些加工精度较低，气缸和活塞环之间的间隙密封性较差的发动机，不能起到良好的密封效果，反而容易对发动机缸体产生危害。尤其是当你熄火时，粘度较低的全合成机油会很快就留回油底壳，导致发动机的内部机件无法较好的散热、润滑和密封作用，以免花钱买罪受。  而对于那些制作精密、运行环境较为苛刻的发动机，全合成机油是最好的搭配。尤其是涡轮增压发动机，其内部高温高压的状态下，使用粘度较高的机油将导致流动性变差，甚至会导致发动机报废的风险。这时候，低粘度的全合成机油反而更为合适。  需要注意的是，温度对机油粘度有极大的影响，低温时机油的粘度会变大，相对流动性减低;高温时机油的粘度会变小、相对流动性增大。对粘性有需求的车主，最好根据标号进行机油的选择，而不能简单以是否全合成来看粘度。 |
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