马自达CX

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我们将2019年的马自达CX-5与2019丰田RAV4相提并论，看看哪个紧凑型跨界车在这个激烈竞争的细分市场中更具吸引力。

2019年马自达CX-5

优点：同级别中最好的底盘，同级别中最好的发动机，同级别中最好的内饰。

缺点：同级别中最乏力的发动机之一，狭窄的内部空间，小型尾箱。

2019丰田RAV4

优点：宽敞的内部空间，舒适的座椅，节俭的燃料。

缺点：隔音差，感觉华而不实，特异的造型。

“汽车”这个词一直被认为是“交通工具“的代名词。人们现在去购物没人去“交叉购物”的，什么意思呢？买到的车就是一车多用，“要上得厅堂下得厨房“。今天人们购买的越来越多也是紧凑型跨界车，如马自达CX-5和丰田RAV4。

两车对比

从本田到大众，高大的紧凑型两厢SUV车通常是品牌的畅销车型。然而在它们都在各自品牌的销售排行榜中跟随有另外的一种车 - 你猜对了 - 就是紧凑型SUV。这里我们有两个最畅销的畅销产品：丰田RAV4不仅是丰田的销量大户，它是全系最畅销的车型，也是在国内第四畅销车型。随着马自达在我们的市场中慢慢壮大的规模和存在，CX-5并没有接近到2018年RAV4的427,170销量，但它确实超过马自达所有其他产品的总和。

这类汽车的价格从经济实惠到富裕人群，价格实惠。您可以在马自达CX-5上花费14万元，或者您可以花费大约24万元。全轮驱动在较低的装饰水平上突破了九千的价格，而它是上游Grand Touring Reserve和Signature车型的标准配置。在丰田展厅中也是如此，其中RAV4的起价为26,595美元（折合约18万人民币），最高价为4万美元（折合约27万人民币）。在那里，为后轮提供动力的能力也增加了九千多元。

全轮驱动CX-5测试车是Signature版本，没有选项。它已经包括马自达新的G-Vectoring Control Plus，纳帕皮革，前排座椅通风加热和后排座椅加热，无钥匙进入和启动，天窗，双区域气候控制，自适应巡航控制，360度摄像头，导航和全套的主动安全设备。CX-5的升级发动机是一款涡轮增压2.5升直列四缸发动机，产生250马力和310磅 - 英尺的扭矩，是Grand Touring Reserve和Signature车型的标准配置，而较小的配置则采用186马力的自然吸气式2.5-升。（标志性的Splurge，马自达现在也提供可选的涡轮增压2.2升柴油四驱车 适用于168匹小马和290磅英尺。）

丰田RAV4，测试的是全轮驱动的限量版车型售价39,084美元（折合约27万人民币）。它的四缸发动机也取代了2.5升，但没有涡轮增压器。它的功率为203马力，重量为184磅 - 英尺，远远落后于马自达，但八速自动变速箱有助于充分利用相对较少的输出功率。对于这一类的买家来说，更重要的是RAV4与CX-5的豪华功能内容逐行匹配，并为动力后舱增加了无线手机充电和脚踏激活功能。虽然丰田确实提供Apple CarPlay，但马自达也与Android Auto兼容。

在路上

CX-5是我们紧凑型分频器的黄金标准，如果我们想要赞美任何其他类似的车辆，我们将它与马自达进行比较是如此出类拔萃。从驾驶员上路的那一刻起，这种卓越表现就显而易见了。

CX-5具有坚固，坚如磐石的转向，直线感觉就像车轮固定一样。然后你开始转动方向盘，并且有一个令人满意的感受。CX-5拥有真正的车身控制装置，并不觉得它设计为管理这一部分的驾驶员不仅仅与马自达有关，而且无论如何都能提供出色的驾乘舒适性。

令人惊讶的是丰田，特别是对于RAV4来说，RAV4的转向是如何联系和沟通的。整个车辆非常平衡和稳定。在你得到任何警告灯或大的中断之前，你可以感受到稳定控制以微妙的方式介入以保持物体中立并控制角落。我们非常惊讶地发现我们更喜欢RAV4中的刹车踏板而不是马自达。

CX-5的到达极速有点软弱，而丰田则是品牌意外致力于其行人产品的一部分。并不只是感觉：RAV4的操控和制动数字 - 滑板上的0.84 g抓地力和70英里/小时的161英尺止挡 - 是该赛段中最好的，而马自达的表现并没这么如意。

马自达的可选升级是同级别中最炙手可热的发动机。它的转速不是非常高或听起来特别好，但它确实使得CX-5的重量最大，尽管体重相当重3812磅。我们测试车的6.2秒零至60英里/小时的拉力比我们之前测试过的机械相同的RAV4 Adventure车型以及我们用标准186马力进入赛道的最后一架CX-5快了近两秒。 2.5升，配合最新六速自动变速器中的一个，越来越多地转向八速和九速以及CVT来梳理每一个甚至是最后一个每升汽油，马自达2.5在燃油经济性方面确实与其他车型相比有所下降，EPA估计在9.3公里/升的城市，11.4高速公路和10.2公里/升。 但在经验上，六速是非常令人满意的，平稳，快速移动，并具有完美的间隔比率，使其不会感觉或听起来太忙​​。发动机行为是丰田落后于马自达的地方; RAV4的2.5是坚韧不拔的，而且八速自动变速器在行动中感觉缓慢而突然。但凭借其较为适中的产量，丰田在燃油经济性方面的压力，以10.6公里/升的城市和14公里的高速公路为11.9公里/升。丰田压缩了马自达的燃油经济性。

内部空间

很容易看出丰田的RAV4预算直接用于其设计。从内到外，这款SUV非常独特。从准4Runner的前端到大笨重的形状和内部的苛刻角度，里外有很大的不同，但所有都可以很好地呈现。前后座位区域非常宽敞，舒适的座椅舒适。后排座椅后面是37立方英尺的大尾箱，但这是一个嘈杂的地方，有大量的风和轮胎噪音。RAV4的全油门76分贝和70英里/小时巡航时70分贝的声级读数均比CX-5大3分贝。丰田的2.5是如此突兀，一名司机声称他可以通过方向盘感受到发动机噪音。另一个人称变速器的换档质量像大腹便便的。RAV4比许多竞争对手轻，所以看起来丰田可以承受在身体外壳周围增加几磅声音消音，而不会超重。

丰田的内饰坚固耐用，CX-5是高档的，甚至是豪华的。材料很可爱，设计精致而有品味，虽然气候控制系统响亮，特别是通风座椅。前排座椅非常支撑，但驾驶室感觉很窄，后排座椅与三个并排非常贴心。我们还注意到后部中央扶手包含USB端口和外侧座椅加热器控制装置，因此如果您将某人安装在中间，则无法为您的设备充电，您最好对座椅加热设置感到满意。虽然马自达的货物区域在31级立方体的较为整齐的一端，但它的座椅折叠并升高到适当的位置，并且具有良好的润滑性。

最后总结

丰田RAV4是一款宽敞舒适的巡洋舰，令人惊喜。一方面，RAV4以及凯美瑞轿车是丰田转变热情的最不可能的指标。但另一方面，他们是量产车型，他们的创造表明，丰田正在认真修改其建造可靠而稳重的车辆的声誉。对于从未有过的最新RAV4有这个能力，它现在需要的是一种动力传动系统，它听起来并不像是二十年前的声音。

然而，虽然丰田是有能力的，但马自达堪称典范。这并不是人们最喜爱的车型，但对于那些需要更加适应生活的人来说，CX-5虽然处于中间位置，包价格。另一方面，考虑到马自达对抗任何其他竞争对手，称其为“没有竞争”。在一个充满主流品牌的领域，CX-5感觉就像一个成熟的奢侈品。它以一种让喜爱者满意的方式开车，只是采取了已经具有广泛吸引力的方式，并进一步为喜欢汽车的人们打造更好的车。