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钢结构桥梁在国外有大量的应用，我国虽然目前钢结构桥梁的占比相对较小，但在交通运输部的倡导下，也有了一定的发展，钢结构桥梁的比例逐年在提高。对于钢结构梁桥，钢梁端部即支撑部位最容易锈蚀，往往成为桥梁结构损伤或缺陷导致承载能力降低，并且难以维修或维修成本较高。美国康涅狄格大学从2015年开始的一个研究项目，试验分析用超高性能混凝土材料维修加固受锈蚀损伤的钢梁端部，对维修方法与恢复钢梁承载能力的可行性展开了研究。  公路桥梁钢梁端部锈蚀状态 研究主要针对最常用的钢板梁，设计了三种超高性能混凝土维修加固方案，用以研究不同抗剪连接件设置方式和不同超高性能混凝土层高度对结构受力的影响，通过系列足尺梁的三点加载抗弯试验进行了测试，测试结果显示：三种超高性能混凝土维修方案均有效地恢复了锈蚀损伤钢板梁的承载与抗剪能力。其中，全高度超高性能混凝土层维修，对损伤梁端板提供了额外支撑，提高了钢板梁总承载能力。 维修实施过程表明，剪力钉易于焊接在未损伤钢板表面；可采用木模和简单、传统方法成型超高性能混凝土层，维修施工相对简便。此外，在模拟交通震动状态下进行的试验表明，维修施工可在在役桥梁现场进行，避免过长关闭桥梁和干扰交通。该项目的研究表明：用超高性能混凝土维修锈蚀损伤钢梁端部，是成本低、效果好的方法。  试验的三个UHPC维修方案：(a)、(b)为全高度UHPC层，(c)半高度UHPC层  模拟锈蚀导致钢梁端部截面损失和成型UHPC层  结构试验装置与测试结果 |
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