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现在很多用户朋友在选股过程中都将资金作为了一个重要的参考指标，基本形成了在买股之前先看该股近期有无资金连续进场的良好习惯。但是有时大家可能也会发现，市场中某些热点出现的时间较短，故此相关个股的上涨往往不能持续较长时间，可能股价仅仅经过几天上攻就有进入到回落状态，这种情况在震荡市中尤为多见。下面我们就来看一只个股，见图1：
如图1所示，该股在前期经过一波下跌之后，在9元附近横盘筑底，随后开始小幅回升。但是该股的回升速度较慢，资金进场的力度也相对较弱。直到图1中黄色框所标出的这天，我们才看到该股的资金进场力度出现了明显的加强，股价也呈现出向上突破的迹象。故此一般来说，我们介入该股动作是发生在黄色框所标出的这天收盘前或在次日盘中。而这个时候显然股价比底部位置要高了一些。如果我们反应再慢一些，晚两三天进场，那么买入的价格则更高，甚至可能会买在该股的短期顶部位置。 那么为什么我们总是买入的位置偏高呢？如果用开车做比喻的话，资金进场就好像是给汽车加油，当连续加油后车就会达到一定的速度，比如时速达到时速30公里时，我们认为哪怕不继续猛踩油门，车也会按照原有的方向继续向前运行一段时间了。对应在股价运行上就相当于股价上涨已经形成了上升趋势，后期有望继续向上。于是为了搭上主力的便车，右侧交易者都是在上升趋势形成后选择介入。但正因为我们是在车速达到一定程度后才上车的，这就意味着该车从启动的位置已经走了一段距离。所以右侧交易者在介入个股的同时必然会丧失掉一段个股由底部启动到向上趋势确立这段过程中的利润。而对于热点持续性较差的品种，当大家看到向上趋势似乎确立的时候，则往往反倒成了其短期内的高点。 那么有朋友可能就要说了，我们能不能看到股价不跌了，低位横盘震荡时就进场呢？那不就把个股从底部启动时的利润也拿到手了吗？确实这样做有可能我们会买在更低的位置，但是依然会存在两个问题，第一个问题是车子有没有开始加油启动？如果根本就没有启动，后期自然就不可能见到每小时30公里的时速；第二个问题则是我们之前并没有考虑车速达到时速30公里到底用了多长时间，究竟是猛踩油门短时间快速提速上去的？还是缓慢给油慢慢提速上去的？如果是短时间快速提速上去的，意味着车子短时间内的上冲力较强，介入这样的个股我们极有可能在短期内快速获利；但如果是缓慢提速上去的，短期冲力就会相对较弱，我们要想获利就可能会等待较长的时间。 如何才能既知道车子有没有启动迹象，又知道主力加油的力度是大还是小呢？其实在日常生活中，我们有一个专门的指标来用于衡量车辆启动的快慢，这个指标就是“加速度”，同样是要达到时速30公里，油门踩得越猛，加速度就会越大，而加速过程所耗的时间则越短。那么应用到股票中也是一样，只不过主力掌控的不是油门，而是资金。所以我们引入了资金加速度这个指标，当资金加速度出现翻红，说明主力已有进场迹象；同时若是资金加速度翻红速度越快，则代表主力进场的力度越强，个股后期上涨的所消耗的时间也就可能越短，则投资者越可能在短期内快速获利。 好了，说了这么多，我们不妨将资金加速度指标调出来，再来看看图1中的个股，见图2：
大家可在个股K线图的下方点击“博弈系列指标”，随后在弹出的子菜单中选择“D资金加速度”，选择完毕后，D资金加速度指标就会出现在个股K线图的下方。如图2所示，还是同样的一只个股，调出资金加速度指标后我们发现，其实在该股底部盘整的后期，资金加速度就已经出现了翻红，说明这个时候虽然多空资金尚未大幅进场，但抛压已经明显减弱，多方主力正在逐步掌握主动，股价后期上涨的可能性越来越强。故此对于喜爱抄底的投资者来说，这时就不妨拿出一部分资金，逢低先建些底仓，往往会买在比上涨行情确立时更低的价位。 资金加速度的作用就是让我们可以更早的洞悉到资金进出的变化情况，从而先人一步，对目标个股提前制定出相应的操作策略。如果您觉得本文对您的操作有所帮助，请不要忘了“顶”我们哦，您的认可将是对我们最大的鼓励。 |
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