百年河港复苏，河南最大港口复航！再现“水旱码头”繁华盛景

泱泱沙澧水，悠悠螺湾渡。

千船待发，脚夫人抬肩扛，码头人来人往、舟楫争渡

是当年漯河沙澧河两岸的风光所在

沙澧河，其实是一部厚厚的史书

它作为一个不可磨灭的记号

深刻的影响着每一代漯河人

说起航运，漯河当年也是拥有小上海的美誉

漯河航运文化承载着漯河城市发展的记忆

它讲述说着漯河变迁的点滴往事

漯河虽然是一座内陆城市，但自古就是商埠重镇、水旱码头，由于地处水陆交通要道，早在明朝永乐年间就已是繁华的商品集散地，曾是全国四大骡马牲畜交易市场之一，有着“中原之中”“九镇之首”的美誉。

“沙河东流碧，螺湾汇双河。舟行此焉薄，估客南来多……”明朝诗人王季立的一首《螺湾买棹》，描述了当时漯河作为“中原商埠”的繁忙景象。可由于下游兴修拦河闸等原因，到1975年，我省境内沙颍河全线断航，漯河辉煌的航运自此断航。从兴盛到衰落，漯河的水旱码头虽然沉寂了下来，但复航的梦想却早已埋在漯河人的心中。

漯河航港的开工建设注定要

“水旱码头”重回历史舞台再现当年繁华盛景

漯河港航运码头历经5年建设

沙澧通航的梦想终于得以实现

千年水旱码头，

今日重现辉煌。

7月26日上午9时许，在一片欢呼中，位于漯河市城乡一体化示范区黑龙潭镇辖区内的漯河港举行正式开航仪式，这标志着河南省的航运业发展迈上了更高台阶，漯河市的商业旅游和社会经济发展也将迎来新机遇。

漯河虽然是一座内陆城市，但历史上水运繁华，自古就是商埠重镇、水旱码头，由于地处水陆交通要道，是中原腹地与长江下游工业区重要的运输通道。由于20世纪70年代河道下游建设碍航闸坝，漯河的来水量减少，到1975年，河南省境内沙颍河全线断航，漯河辉煌的航运自此断航。

从水运兴盛，到搁浅衰落，再到现在重新复航，漯河人的航运梦一直从未放弃。2011年12月份，漯河港开工建设，标志着沙颍河航运开发工程漯河段建设全面启动。“追梦”路上，无数的建设者付出了汗水和智慧。

根据设计，漯河复航工程包括漯河港工程和航道工程，占地面积522.3亩，设计年吞吐量460万吨，包括11个500吨级的泊位和1个工作船泊位。其中一期建设9个泊位。航道工程全长一共有13.5公里。航道工程按四级航道标准设计，可通行500吨级船舶。

据悉，漯河港是沙颍河周口至漯河段航运开发工程（漯河段）的一部分，是河南省确定的重点项目，总投资达到3.85亿元。漯河港通航后，货物运输可以辐射周边地市，一些大宗货物届时都可以通过漯河港输入输出，带动运输、仓储、装卸、物流等产业的发展。

漯河港建成后，与京广、孟平铁路及京港澳、南洛高速和107国道等，形成三位一体的强大运能，对促进沙颍河水资源综合利用，推进豫皖两省水运业发展，将起到重要的推动作用。

据了解，沙河漯河港上游的漯河市舞阳县北舞渡镇也有着曾经的航运辉煌。如今，随着漯河港的建成复航，北舞渡港口也正在加紧建设中，东进漯河、西游平顶山，通航将为期不远。

(漯河港航路示意图 制图 扈森)

漯河港航道通过沙颍河进入淮河，再通过京杭大运河到长江、到大海，东可到连云港，北可到山东济宁，其服务范围可覆盖豫、皖、苏、鲁、沪、浙、鄂、赣等地区。漯河港还可以作为游船和未来水上公交巴士的停靠点，兼具旅游、商业等多重属性。届时，“水旱码头”将重返历史舞台，再现当年繁华盛景。