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故障现象： 1. 冷却液温度过高 2. 水箱沸腾而温度不高 3. 发动机温度过高而散热器温度并不高，冷却液循环不好 4. 发动机有爆震响声 故障原因： 节温器损坏 故障诊断： 当听到发动机有爆震响声时首先查看水温，如果水温过高就应检查风扇是否转动正常，再检查冷却液量是否正常，对比发动机与水箱的温度差距，如果差距大可拆检节温器。 随车检查节温器的方法如下： 1. 发动机刚启动时的检查：打开水箱盖，如果水箱内冷却水是静止的，则表明节温器工作正常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内的冷却水开始循环工作(大循环开始）。若水温表指示在70℃以下，水箱进水管处有水流动，而且水温微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早进入大循环。 2. 水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快，当水温上升到80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常，反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门长时间处于关闭状态后突然被打开。水温表指示在70～80℃时，打开水箱盖及放水开关，用手感觉水温，若烫手，说明节温器正常，若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处于无水流出或流水力甚微，说明节温器主阀门卡滞，无法打开进行大循环。 故障现象： 发动机过热 故障原因： 风扇驱动电动机线圈匝间短路故障(电动机老化）、控制电路产生附加电阻。 故障诊断： 1. 首先测量电动机端电压与主线路电压差不大于0.2V，否则检修电路各连接端子是否松动或氧化、电线电阻是否过大等。 2. 在电路正常的情况下，通常是电动机线圈的绝缘漆老化、受潮使绝缘性能下降而造成匝间短路。 排除方法： 检测电路，更换电动机 故障现象： 1. 发动机大负荷低速行驶时冷却器沸腾 2. 发动机大负荷工作时出现爆震异响 3. 汽车行驶无力 故障原因: 1. 节温器泄漏或装反，冷却水只进行小循环 2. 风扇转速上不去 3. 电控风扇作用时间过短 4. 风扇传动带过松 5. 缸体水套内水垢过多 6. 冷却水循环量过小 7. 冷却液不足 8. 混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在做功行程中燃烧放出的热量增加，也会导致发动机过热 9. 气缸盖垫破损或气缸盖破裂，大量的高温气体进入冷却器，也会导致发动机过热 故障诊断: 1. 首先检查冷却系统，冷却液是否充足、风扇传动带是否过松，电子风扇应检查转速是否达标； 2. 检查节温器是否正常 节温器检查方法：准备一只电热杯和一支温度计，将节温器放入电热杯，加水至浸没节温器，同时放入温度计，然后加热至80℃，再测量节温器的开度，是否符合标准，不合格只能更换； 3. 冷却水循环量是否足够； 4. 如果水温不高水箱就沸腾，说明气缸垫破损或气缸盖破裂。 故障现象： 发动机升温缓慢或工作温度过低 故障原因： 节温器损坏或温度显示系统故障 故障诊断： 1. 发动机启动运转10min后工作温度应达到85～90℃，否则应检查水温表和水温感应器、节温器是否有故障； 2. 检查水温表水温感应塞是否损坏，指示系统损坏对发动机工作影响不大。可以在发动机工作10min后测量发动机温度，也可凭经验判断发动机实际温度来确定指示系统是否有故障； 3. 节温器调压阀损坏后与发动机的工作温度有关，工作时间长，水温才能升高，工作时间短，水温升到45℃时变化不大。检查机械方面：主要是节温器黏结卡滞在开启位置，不能闭合，使冷却液始终进行大循环； 4. 检查电气方面：发动机冷却液温度传感器是否工作不良，信号不准确，而造成无快怠速、散热风扇长时间高速工作等； 5. 在盛夏季节，发动机工作温度较高，有的驾驶员拆除节温器以降温，这不是理想的办法，因为在城市短途运输中，它将延长发动机的加热时间，而长时间使用时影响发动机寿命并可增加单位油耗。 根据实际情况：节温器损坏，更换节温器；温度传感器损坏，更换温度传感器。 《汽车常见故障识别·检测·诊断·分析·排除》 √ 视频教学：30个现场高清维修操作视频，总时长100分钟，由专业视频教学团队精心制作。内容涉及汽车维修中的各项操作，尤其是复杂的操作。 √ 内容全面：涵盖汽车发动机、变速器、底盘、电气系统等各大组成部件，涉及200多项汽车维修常见故障解读。 √ 图表详解：全书以图表结合的形式介绍内容，按照故障现象、故障原因、诊断与排除的顺序逐一讲解，一目了然，简明易懂。 √ 超值赠送：购书后可免费索取150个一线车间真实维修案例。 |
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