截至2018年底，我国已建和在建船舶加注站共20座，长江干线8座、西江干线2座、京杭运河9座、长三角1座，其中投入运营3座，数量远远不足。
截至2018年底我国已建和在建船舶加注站数量及运营数量
LNG燃料动力船舶建造和加注设备建设取得突破。目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。
2018年，我国交通运输部发布了推进LNG的指导意见，制定了LNG接卸码头、加注码头和LNG动力船舶等相关标准，LNG燃料正在受到越来越多的关注。IMO（国际海事组织）推出的2020限硫令更是使LNG作为现成的船用燃料变成了重要的替代选项。LNG的经济性、清洁性较好，加之我国的LNG的贸易物流体系比较完善，因此LNG在我国内河运输中拥有比较现实、明确的发展前景。
2005年以来，全球LNG动力船数量稳步增长，从2005年的3艘增至2018年的143艘。
2000-2018年全球LNG动力船数量（不含中国）走势图
资料来源：Alternative Fuels Insight Platform，智研咨询整理
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