汽车空调由压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀（或节流管）、蒸发器等制冷部件组成，各制冷部件之间用耐压的铜管或铝管、橡胶管连接成一个密闭的循环系统压缩机：由发动机驱动工作。压缩机的作用是将来自蒸发器的低温、低压的制冷剂气体压缩后成为高温、高压的制冷剂气体进入冷凝器，维持制冷的循环。 冷凝器：将高温、高压的气态制冷剂冷却，使凝结为高温、高压的液态制冷剂。 储液干燥器：储存冷凝后的液态制冷剂，对其进行干燥、过滤处理，除去制冷剂中水分和杂质。 热力膨胀阀：自动调节进入蒸发器的制冷剂量，使液态制冷剂经节流减压形成雾状喷入蒸发器中，制冷剂充分蒸发，吸收热量。 蒸发器：蒸发器和冷凝器都是属于热交换器。蒸发器的作用是通过内部的低温、低压的制冷剂来吸收空气中的热量，达到降温目的 制冷循环的过程压缩机是由发动机驱动，压缩机工作时将萨发器中吸收车内的热量而汽化的低温低压的气态制冷剂，经低压管和低压阀吸入压缩机。 低温低压的气态制冷剂经压缩机压缩后成为高温（60～70度）、高压（1.2～1.5mpa)的气态制冷剂，经高压阀和高压管送入冷凝器。 制冷剂在冷凝器中向大气散发热量后，冷却成为高温（40～50度）、高压（1.2～1.5mpa)的液态制冷剂，并经冷凝器的底部流向储液干燥器。 液态制冷剂流经储液干燥器时，进行干燥处理并去除杂物后，由高压软管送入热力膨胀阀。经热力膨胀阀节流降压后变成低温（1～3度）、低压（0.15～0.3mpa)的液态制冷剂并以一定的压力和数量喷至蒸发器内部，由于体积突然增大，压力降低，液态制冷剂在蒸发器内大量吸收蒸发器管壁及周围空气的热量而蒸发为气态，使蒸发器表面及周围空气温度降低产生制冷。 当鼓风机将车内热空气或车外热空气强制吹过蒸发器表面时，热空气便被蒸发器冷却而变成冷气送回车内空间，达到降低车内温度目的。液态制冷剂在蒸发器内吸热汽化为低温、低压的气态制冷剂，经低压管由压缩机再次吸入，完成循环制冷。 |
|
|
